Jatco JF506E вона ж 09A/09B. Перші проблеми.

Ще при купівлі, продавець сказав що були проблеми по коробці.Були сильні стусани при перемиканні, дану несправність вдалосявилікувати заміною соленоїда N92. Так само замінили силовийтранзистор в блоці управління АКПП, через що того, що вінперегорів. Є відчуття, що коробка повинна перемикати передачікраще. Пінків немає, є невеликі "поштовхи" при перемиканнях.
При плавному русі, начебто все непогано (на 2/3 є невеликаперегазовка, перемикання відбуваються на 3000 оборотах), всі іншіпередачі перемикаються на 2200-2600 оборотів. А ось якщо різконатиснути газ, то коробка більше секунди думає, а потім тількипочинає прискорювати автомобіль не з стусаном, але з поштовхом. Щепомітив, що при натиснутій на половину педалі газу пропадаєдинаміка, точніше обороти ростуть дуже повільно, тільки післякікдауну починається різке прискорення. Не знаю, можливо хід педалітакий .

Якщо їхати накатом, то в районі 1 або 2й швидкості, автомобільгальмує, наче трохи тисну на гальмо.
На гарячу при перемиканні з R на D, автомобіль починає рух з паузоюв півтори секунди. Після купівлі шнурка діагностики, з'ясувалося щовискакує помилка по соленоїду N8, (помилка звучить так:00347електромагнітний клапан 8-N 281. 3010 обрив або коротке замиканняна плюс. Непостійно).

Помилка

Помилка прала, але вона з'являється після кожної поїздки.Примітно, що вона не з'являється до поїздки.

<
Прошу відгукнутися, у кого така АКПП, як має працювати данакоробка?
На яких обертах мають бути перемикання? ?
З цією помилкою можна їздити?
Як перевірити даний соленоїд без зняття гідроблоку (виміром опору вроз'ємі або подачею 12 вольт на соленоїд)?
>