Перша швидкість вентиляторів

Після експериментів з термовимикачем та проводами з'ясувалося, щотак краще не робити. Після не тривалої поїздки перестало дмухатихолодним, після відкриття капота стало зрозуміло, що не крутятьсявентилятори, відповідно кондів не холодив.
Поліз дивитися запобіжники, як і передбачалося один із предів, (який відповідає за першу швидкість вентиляторів S164). Запрацював, вентилятори закрутилися.Рішив спробувати пальцями заміненийзапобіжник, як і думав — він моментально нагрівся, а так самонагрівся провід, який йде на першу швидкість вентиляторів (червоно-білий).Тут мене й осінило, < b> проводка нерозрахована на таке навантаження, адже вентилятори включалисявідразу на максимальну потужність через провід перетином 2, 5квадрата, хоча за заводським, така потужність повинна проходитичерез 4 квадрати.
В той же вечір вирішив їхати на яму і роз'єднувати своє жскручування, бо стало страшнувато їздити з такою проводкою. — сталозрозуміло, що винуватцями відсутності першої швидкості сталирезистори, які стоять усередині самих вентиляторів. Спочатку яподумував купити новий вентилятор, але ціни мене не порадували, таке відчуття. Ніби він на гелікоптер. На розбиранні 1J0959455S небуло, а ставити слабше не хотілося. Вирішено було трохи переробитипершу швидкість. Спочатку задумався поставити реле, але релевирішило проблему лише під час включення кондиціонера. Подивившисьфоруми, я знайшов рішення. Прикупив 2 резистори потужністю 100W іопором 1Ом, пару метрів дроту перетином 2, 5 і стільки ж гофри.Вирішив кріпити резистори на комп'ютерний радіатор для відведеннятепла. Сам радіатор прикрутив на болти біля лівого лонжерона підлівою фарою. Резистори з'єднують червоно-білий та червоний провідвентиляторів (на кожний свій резистор). За підсумками працює як ітреба, з'явилася перша швидкість, яка працює і на заглушеномуавтомобілі.