І так.
…процес пішов
Коли механік та електрик закінчили свій обсяг роботи, шісточкапоїхала до третього майстру.На налаштування.Викрутивши 5 гвинтівкоробки блоку (5й під лобовим не викрутив, а зламав вухо кришки, забігаючи вперед розповіді що вже купив нову і скоро заміню)дістався блоку управління двигуном.Але не відразу)) Справа в томущо блок знаходиться в капсулі з нержавіючої сталі Капсуласпроектована як одноразова.Блок в неї вставляється, защіплюєтьсязакривається планкою яка закручується на 2 одноразовихболта.Викрутити або висвердлити які не зміг ні один електрик нідругий. Поглиблюватися, оскільки вона повернеться на законне місцеяк і належить, а про це я напишу окрему посаду. Так, цей коректор зпідкапотки не видно, але я то знаю що він там. З МКВП. Тепер мотор "думає" що з механікою покинув місто Інгольштадт. Злополучна ліваопора механіки Опора на місці, але вже скоро її місце займе ціла інеушкоджена заводська деталь А в салоні замість селектора оселивсятакий — штурпак
З важелем перемикання передач я вирішив заморочитися, будевиготовлена дуже якісна репліка рідкісного VAGівського важеля, вже приїхала заготовка, приїхала італійська шкіра в колір салонудля обтяжки рукояті та пошиття чохла кулі. Придбано плафон дляінсталяції і залежать на складання всього в купу і реалізаціїпідсвічування схеми перемикання. Але про це пізніше окремо) Покиможу сказати, що за пару місяців так звик до м'ячика для гольфу, вруці лежить дуже зручно, навіть шкода буде з ним розлучитися. Але вконцепцію салону він не вписується для рича я приготував дещоособливе, виготовити його буде не так просто, тому цей процес яопишу окремо. А поки що - м'ячик для гольфу.
Коментарі20
ТОВ норм ... То вже будеш кута давати зимою, ?))
Макс, я і кута давати)))
На кватро гріх не давати кута... Хоча б зимою...
Так я не говоривши про quattro))
Роботи виконано немірно!
І час витрачено. Але це не важливо, головне було не зіпсувати машину
Блок не прийняв кодування?
Прийняв, але не відразу
А навіщо міняли прошивку тоді?
Встановили прошивку під зв'язку BDV+МКПП, видалили всі згадки про FRY
Зрозумів.
Продовжуєш серію переходу на механіку)
Найцікавіше я залишив наостанок) Розтин варика! Мені було дуже цікаво чи мертвий варіатор, на скільки він мертвий, і чи не змотали пробіг. У 16-річної машини - 100 тис. Але про все по порядку)
А правий який поставив зрештою?
Якщо реальних 100000, то для цього варіатора це насіння)) у друга авант, з Німеччини пригнаний - саме в таксі ходив - заглушка на торпеді від таксометра, в стійці отвір під антену і ще якісь дрібниці, звідти пригнали з пробігом 300, тут ще 300 наката...
Ну мій у перших був не їли живий. А в других це швидше виняток з правил, ніж правило. Я вивчив вагон інформації про нього і знаю що проблеми з ним починаються 100-200тис. Мало який варіатор доходить до 250 без Але є і такі які виходжують 300-350. кож...
Мій fry 250 від'їздив, але я зламав корпус коробки. Потім відремонтували із заміною частин від варика с6
У Япії повно С5 з пробігом до 100 і це пеальні пробіги, так що чому б і у твоїй йому не бути 🤷♂️.П.с. за ти сподіваюся не в образі?
Так так, але скільки тієї Японії, можна на велосипеді всю проїхати і не втомитися 😅
Який зухвалий зухвалий котяра