Домагання з боку ОТТО

І знову привіт.

А ось про гальма я б хотів поговорити окремо.
Про гальма на C4 кузові ходить багато розмов, кажуть слабкі вони, погані.Тому багато хто ставлять супорти від ЕСки, впроваджуютьдвомембранний вакуумник від А8, і не тільки.
А ось у мене претензій до гальм немає. Ну ось і причепитися нема дочого, ну окрім віку.Всі 4 супорти рідні, просто перебрали їх, почистили, змастили, помили, і це все як купив машину.І більше нелазив туди, тільки колодки міняв і мастило додавав.І гальмує машинабожественно, ось ці майже 2 тонни величезного седана спокійногальмуються навіть із двохсот в прогнозований проміжок.Екстремальнегальмування теж на висоті, до речі, кілька разів були ситуації, коли не один я виявив захоплення компанії BREMBO.Так, я звичайно ісперечатися не буду, що Porsche Boxster 2014 року, на якому якатався, гальмує краще, і з 240 гальмівний шлях менше, але ж ідіаметр диска там більше, та й супорт трипоршневий, та й молодшийвін)))

Так ось, претензій до стічних гальм C4 у мене немає. З покупкимашини я постійно прокатався на Brembo Max Covered і більш ніжзадоволений. Жодного разу не було ні биття в кермо, ні калюжі, нізима не змогли на них вплинути. Ні перегрів до димлення колодок, німийка після цього — нічого з ними нічого не зробила.
Brembo Max Covered — тверда 5 з 5!
> Тепер ось вирішив спробувати Otto Zimmermann.
Ну має бути місце експерименту. Також взяв coated та перфорованівони. Не тільки краще охолодження, а й красиво. Колодки залишивbrembo з датчиком. Кілька слів про колготки. Передні колготки зачас експлуатації змінювалися 3 рази. І всі три рази вонивиходжували до міліметрового прошарку залишку фрикційногоматеріалу. І жодного разу вони не пищали, не кректали, нерозсипалися і не відшаровувалися. Перегрівалися до рясного стовпадиму і все одно жодного разу не підвели. Теж тверда 5! Зарозповідями чув, що зиммерманні колодки ще м'якші, ніж брембовські.Ну, значить про них наступного разу розповім. І до речі, вартістьзиммерманнівських колодкок на 300 грн дешевша за брембовські. Ну, доношу ці, візьму ті для експерименту. А тепер найважливіший моментнашого огляду. Гальмівні шланги. Я та сама людина, яка двічівипробувала на собі урвище гальмівного шланга. Перший раз на20км/год, коли купив машину, вдруге 4 дні тому, коли їхав ставитинові гальма, але вже на 120. Ні, салон сухий та чистий. Вже бувдосвідчений і ручник урятував. Хоча хочу додати від себе, що дурімашини вистачає, щоб на неодружених тягнути машину із заблокованимизадніми колесами по асфальту з невеликим ухилом.
Так що порада - перевіряйте свої гальмівні шланги, без фанатизму, але перевіряйте!

Ось такий казус
От друга

так, пару порад від того, хто натерпівся.
Коли я вперше змінював гальмівні шланги, я ще був юний і зелений, тому що мені туди поставили, я ні сном, ні духом. Головне, що нові)Ну тепер ми великі хлопчики. Значить фірма Meyle ніколи і нічогоцього виробника не можна ставити, хіба що тимчасово і під постійнийконтроль. Це моя суб'єктивна думка і може відрізнятися від вашої, але вона незмінна! І замінив я обидві шланги на Meyle))) Але цетимчасово і тільки тому, що в неділю о 4 вечора знайти нічого неможна було, а вони вже були в наявності і призначалися не длямене)))
Виявляється, що ці мейле шланги ще й коротші за оригінальні. Так ігума ущільнювача тільки зверху, а на оригінальних ще й знизу. Такщо поки що тимчасово покатаються, а коли заміню їх, то швидкочиркну на що і яку я ще інфу роздобув. Підкинути проблем:
1) доводиться занадто багато зусилля прикладати на педаль гальма, щоб зупинити авто;
2) коли машина стоїть, заведена, натискаємо педаль гальма до упоруі давимо на неї зі всієї сили ще. У педалі не повинно бути ефектуповітряної кульки. Вона при додатку додаткових зусиль не повиннапровалюватися ще, повинна бути кам'яна. Я розумію, що більшістьпосміється з мене, нібито, чувак, це ж велика істина і їжузрозуміло . А я знаю багато людей, які катаються з таким ефектом тане паряться. А я й припустити не міг, що таке може бути. Ну от ідокатався, добре, що не до кінця))) Та й сподіваюся ці словадопоможуть уникнути тим, хто читає їх, мого досвіду. Коротше, хлопці! стежте за своїми шлангами! Це може врятувати вам життя! PSЗначить перше враження від Zimmermann. Ну, звичайно ж Zimmermann +нові колодки + нові гальмівні шланги. Я педаль гальма не натискаю, просто кладу ногу на неї, з перших міліметрів машинка відразупочинає гальмувати. Якщо натиснути (як за звичкою) то чи клюю носомкермо, чи як лошара зупиняюся за 5 метрів до стоп-лінії)) Майже якна Порші 14 роки і це без перебільшень)

"значить фірма Meyle ніколи і нічого цього виробника не можнаставити, хіба що тимчасово і під постійний контроль. Це моясуб'єктивна думка і може відрізнятися від вашої, але вона незмінна! І замінив я обидві шланги на Meyle))) Але це тимчасово і тількитому, що в неділю о 4 вечора знайти нічого не можна було, а вонивже були в наявності і призначалися не для мене)))
Виявляється, що ці мейле шланги ще й коротші за оригінальні. Так ігума ущільнювача тільки зверху, а на оригінальних ще й знизу. Такщо поки що тимчасово покатаються, а коли заміню їх, то швидкочиркну на що і яку я ще інфу роздобув. Підкинути проблем:
1) доводиться занадто багато зусилля прикладати на педаль гальма, щоб зупинити авто;
2) коли машина стоїть, заведена, натискаємо педаль гальма до упоруі давимо на неї зі всієї сили ще. У педалі не повинно бути ефектуповітряної кульки. Вона при додатку додаткових зусиль не повиннапровалюватися ще, повинна бути кам'яна. Я розумію, що більшістьпосміється з мене, нібито, чувак, це ж велика істина і їжузрозуміло . А я знаю багато людей, які катаються з таким ефектом тане паряться. А я й припустити не міг, що таке може бути. Ну от ідокатався, добре, що не до кінця))) Та й сподіваюся ці словадопоможуть уникнути тим, хто читає їх, мого досвіду. Коротше, хлопці! стежте за своїми шлангами! Це може врятувати вам життя! PSЗначить перше враження від Zimmermann. Ну, звичайно ж Zimmermann +нові колодки + нові гальмівні шланги. Я педаль гальма не натискаю, просто кладу ногу на неї, з перших міліметрів машинка відразупочинає гальмувати. Якщо натиснути (як за звичкою) то чи клюю носомкермо, чи як лошара зупиняюся за 5 метрів до стоп-лінії)) Майже якна Порші 14 роки і це без перебільшень)
"значить фірма Meyle ніколи і нічого цього виробника не можнаставити, хіба що тимчасово і під постійний контроль. Це моясуб'єктивна думка і може відрізнятися від вашої, але вона незмінна! І замінив я обидві шланги на Meyle))) Але це тимчасово і тількитому, що в неділю о 4 вечора знайти нічого не можна було, а вонивже були в наявності і призначалися не для мене)))
Виявляється, що ці мейле шланги ще й коротші за оригінальні. Так ігума ущільнювача тільки зверху, а на оригінальних ще й знизу. Такщо поки що тимчасово покатаються, а коли заміню їх, то швидкочиркну на що і яку я ще інфу роздобув. Підкинути проблем:
1) доводиться занадто багато зусилля прикладати на педаль гальма, щоб зупинити авто;
2) коли машина стоїть, заведена, натискаємо педаль гальма до упоруі давимо на неї зі всієї сили ще. У педалі не повинно бути ефектуповітряної кульки. Вона при додатку додаткових зусиль не повиннапровалюватися ще, повинна бути кам'яна. Я розумію, що більшістьпосміється з мене, нібито, чувак, це ж велика істина і їжузрозуміло . А я знаю багато людей, які катаються з таким ефектом тане паряться. А я й припустити не міг, що таке може бути. Ну от ідокатався, добре, що не до кінця))) Та й сподіваюся ці словадопоможуть уникнути тим, хто читає їх, мого досвіду. Коротше, хлопці! стежте за своїми шлангами! Це може врятувати вам життя! PSЗначить перше враження від Zimmermann. Ну, звичайно ж Zimmermann +нові колодки + нові гальмівні шланги. Я педаль гальма не натискаю, просто кладу ногу на неї, з перших міліметрів машинка відразупочинає гальмувати. Якщо натиснути (як за звичкою) то чи клюю носомкермо, чи як лошара зупиняюся за 5 метрів до стоп-лінії)) Майже якна Порші 14 роки і це без перебільшень)
"
1) доводиться занадто багато зусилля прикладати на педаль гальма, щоб зупинити авто;
2) коли машина стоїть, заведена, натискаємо педаль гальма до упоруі тиснемо на неї з сили ще . У педалі не повинно бути ефектуповітряної кульки. Вона при додатку додаткових зусиль не повиннапровалюватися ще, повинна бути кам'яна. Я розумію, що більшістьпосміється з мене, нібито, чувак, це ж велика істина і їжузрозуміло . А я знаю багато людей, які катаються з таким ефектом тане паряться. А я й припустити не міг, що таке може бути. Ну от ідокатався, добре, що не до кінця))) Та й сподіваюся ці словадопоможуть уникнути тим, хто читає їх, мого досвіду. Коротше, хлопці! стежте за своїми шлангами! Це може врятувати вам життя! PSЗначить перше враження від Zimmermann. Ну, звичайно ж Zimmermann +нові колодки + нові гальмівні шланги. Я педаль гальма не натискаю, просто кладу ногу на неї, з перших міліметрів машинка відразупочинає гальмувати. Якщо натиснути (як за звичкою) то чи клюю носомкермо, чи як лошара зупиняюся за 5 метрів до стоп-лінії)) Майже якна Порші 14 роки і це без перебільшень)
"
1) доводиться занадто багато зусилля прикладати на педаль гальма, щоб зупинити авто;
2) коли машина стоїть, заведена, натискаємо педаль гальма до упоруі тиснемо на неї з сили ще . У педалі не повинно бути ефектуповітряної кульки. Вона при додатку додаткових зусиль не повиннапровалюватися ще, повинна бути кам'яна. Я розумію, що більшістьпосміється з мене, нібито, чувак, це ж велика істина і їжузрозуміло . А я знаю багато людей, які катаються з таким ефектом тане паряться. А я й припустити не міг, що таке може бути. Ну от ідокатався, добре, що не до кінця))) Та й сподіваюся ці словадопоможуть уникнути тим, хто читає їх, мого досвіду. Коротше, хлопці! стежте за своїми шлангами! Це може врятувати вам життя! PSЗначить перше враження від Zimmermann. Ну, звичайно ж Zimmermann +нові колодки + нові гальмівні шланги. Я педаль гальма не натискаю, просто кладу ногу на неї, з перших міліметрів машинка відразупочинає гальмувати. Якщо натиснути (як за звичкою) то чи клюю носомкермо, чи як лошара зупиняюся за 5 метрів до стоп-лінії)) Майже якна Порші 14 роки і це без перебільшень)