КРУІЗ. Не треба колгоспу - в Ауді все продумано! Все як є!

Чули б Ви як я кричав, стрибав і радів як дитина! Добре було 4ранку, а то б люди не зрозуміли б))
З криками — "вона сама їде! " — я з братню ще поїхав кататися.Власне ось братюня. Йому величезне спасибі за допомогу і підтримку.Добре, коли двоє розумні, а один ще й сильний))))

ми з ним довго і по темі і просто так... Багато чого дізнавсяцікавого, але ще не все - немає межі досконалості! Аудіпродумали.

Передусім треба розуміти принцип дії!

Схема підключення вакуумної системи круїзу

Тут я думаю багато хто прикладав мозок до даної схеми, але все жтаки побігло:
№3 — виконавчий елемент, вакуумна груша, він же при втягуваннідодає газу)).
№11 — клапани вентиляційні, вони ж стоять у педалі гальма, вони жскидаю вакуум і дають груші повернутися у вихідний стан.
№8 — вакуумний насос, власне, він створює вакуум, коли мізки круїзуговорять йому про це.

Біло про несправності. За схемою видно, що там 5 шлангочок всього.Занадто просто для такої складної системи. Отже, двигун заглушений, знімаємо шлангу з груші №3, стискаємо її пальцями, і пальцем іншоїруки затикаємо патрубок на ній. Якщо вона не повернулася у вихіднийстан, значить вона ціла. Забираємо палець з патрубка - повернулася- все супер, ставимо шланг на місце. Далі насос він знаходиться підлівим крилом за бачком з рідиною для ГУРу. Знімаємо бачок (простопіднімаємо вгору), він на санках, відкручуємо ці санки — 3 болти, за цим усім спиною до нас стоїть кронштейн кріплення насоса №9 засхемою, він і тримає насос №8. Там 2 болти і він у нас у руках.Знімаємо шланг з насоса, поки братеня матюкається на те, що вінтакий брудний і його не знімали з моменту виходу машини зконвейєра, ми перевіряємо решту системи. Знову стискаємо грушу ізатикаємо пальцем шланг, щойно знятий із насоса. Якщо все гуд, тогруша залишиться стиснутою. Ні – міняємо шланги. Отже, грушазалишилася стиснутою, просимо братеня натиснути гальмо. Там, мипам'ятаємо, стоять клапан №11. Він натискає на гальмо - грушаповертається у вихідний стан. І так кілька разів - значить іклапана в порядку. Радіємо!
Беремо вакуумний насос, відтираємо бруд. Розбирається легко. Легкотоненькою викруткою підтягуємо плоску сторону насоса. Там видно єпрокладка та щілина в 1 мм. Дуже ніжно та акуратно відкриваємо. Тампривід, клапан та реле. Реле - це додаткова безпека від мізківкруїзу. Там все має бути норм — нема чого ламатися. По малюнкувидно така циліндрична частина відходить від корпусу насоса це самдвигун. Тут мізків не треба, треба бути сильним! Просто беремося зациліндр і тягнемо - сильно тягнемо - оп, і бачимо двигун. Я йогозмастив, пара крапель на вісь, повертав і… Треба перевірити! Дивимося, там видно, що до двигуна йдуть котушки з мідного дроту, дві штуки — резистори. За ними обчислив контакти двигуна. З релеодин загальний провід — значить він мінус. Далі зрозуміло, провід ідо акумулятора - стартонув насос - радіємо і збираємо його. Ні -4В0 907 325 або на розбирання.
Займає дана процедура близько півгодини. Фото немає – сильнопоспішали. Справа до ранку, а завтра на роботу. Отже, збираємо вседокупи — не працює! Ну хто б сумнівався! І другий читати інет.Звідти:розуміємо, що круїз ставили тільки на дизель і він ні в когоне працює.
Просто чудово! Знайшов пости про те, що з часом з'являютьсямікротріщини на платі круїзу і її треба пропаяти. Сказано зроблено.У ногах у пасажира є такий блок. Картинок в інеті повно Розбираємоі на мій подив там все ідеально. Плата як нова і на вигляд їй недаси 20 років. Та ще й лаком залита! Принадність!
Блок управління круїз-контролем
Такі компанія Intel випускала і такі процесори!

Загалом радіємо, збираємо все і ставимо на місце. Але — непрацює.
Сумно!
Ось у статті хлопець сам ставивwww.audi-a6.com.ua/viewtopic.php? f=11& t=3275 . Цікаво, єсвідчення з напруги. Нехай простить мене автор, раптом хтось незможе зайти за посиланням, скопіюю трохи у в нього. Не претендую наавторство, дякую людині! Вибачаюся і спасибі. Спочатку опору намасу, роз'єм блоку (12-піновий):pin 11:в положенні EIN = 0 Ом, апри натисканні на гальмо або в становищі AUS = нескінченність Тутцікавий момент:ще одна перестраховка німців:масу при натисканні нагальмо перериває не тільки наш свіжовстановлений кінцевик, але іштатний кінцевик стоп-сигналу, тобто достатньо щоб спрацював хочодин, щоб круїз перестав утримувати швидкість, що підвищує безпекаІ ще:якщо всі лампочки стопарів перегоріли - маса на роз'єм неприйде і круїз не запрацює! на масу:
— pin 8:= +12V тільки при включенні запалювання та положенніEIN
— pin 10:= +12V при натисканні AUFN(+) (запалювання вкл., EIN)
— pin 4:= +12V при натисканні FIX(-) (запалювання вкл., EIN)"

Перевірив все тестером. Так, PIN 11 - при включенні перемикача набабку як написано.
PIN 1 і PIN 5 - маса Так, але ні +12 вольт! Ні ніде! Але не дужехотілося брати напругу з іншого місця.Ну як так? Ну адже на заводіАУДІ думали про щось, коли робили круїз!

>

Значить завантажуємо електричну принципову Тепер треба зрозуміти якпрацює електроніка.
Благо з англійською проблем немає, тож за схемою стало ясно, що:блок круїз-контролю бере показання з датчика швидкості — поки непоїдемо не включиться! />
— блок круїз-контролю управляє вакуумним насосом і реле, яке тежможе моментально прибрати вакуум із системи;
— 11 pin маса, що підключається вимикачем на бабці, через вакуумніперемикачі на клапанах педалі гальма і через лампи стопарів тазапобіжник 9 із блоку запобіжників, який відповідає застоп-сигнали! Ось перестрахувалися німці! 5 ступенів захисту — нуце ж АУДІ!
— +12 вольт береться через 20-й запобіжник із блоку запобіжниківвід блоку управління трансмісією-блок управління АКПП, pin 24.

>

Ну тепер все ясно! До речі, якщо перевіряти тестером, то привключеному запалюванні та положенні EIN на PIN 8 блоку круїзу буде0.04 вольта. При вимкненому 0.00 вольт. Ну зрозуміло, запобіжникначебто цілий, але про всяк випадок поставив новий. Завели, поїхали, набрали більше 40, включаємо AUFN і тримаємо – НЕ ПРАЦЮЄ! Ну, хто б сумнівався! > Робили черговий огляд, виявили зламанікріплення короба повітряного фільтра, паяні патрубки - ну не люблюя такий колгосп. Вирішили зняти і поміняти на … та хоча б цілі! Зняли, а під коробом під крилом ось така штука з номером 4A0 201146 зламана навпіл:

Наш повітряний клапан зі шлангом, цілий Адсорбер і наш клапан№18
Я його поставив, бо погано, коли в машині щось зламано чи непрацює. Якщо він є, значить він потрібен, правда? Не став навітьрозбиратися, що це і за що він відповідає. Запитав у знайомого назапчастини — сказав, новий коштує 900 грн. Ну я і поїхав нарозбирання:
— короб фільтра з патрубками 350 грн;
— цей повітряний клапан 100 грн.
Загалом цей повітряний клапан йде від адсорбера під криломНаскільки я зрозумів, він допомагає якимось чином регулювати сумішразом із електро-клапаном, який кріпиться на патрубку повітряногофільтра.Якби я знав, наскільки це важливо, зробив би купу фото. Атак ми зняли колесо, зняли пластиковий захист крила, почистили всевід бруду, продули трубки, обтиснули новими хомутами, поставили всена місце, зібрали, встановили короб повітряного фільтра новий., п'ятниця, 4 ранку, вихідні попереду…
А я їду і помітив, що коли набравши швидкість, відпускаю педальгазу, а машина перестала "куняти носом"! Котиться собі спокійно незменшуючи швидкість. Кажу братеві — ось, бачиш клапан новий осьвона і не куняє, мабуть він допомагає їй розуміти тиск палива івона знає коли я натиснув педаль газу, а коли відпустив.Сміємося))) Ну і тут я смикаю перемикач круїзу (я завжди йогосмикаю після чергових 5-6 гараж-годин), затискаю AUFN і…
ВОНА ПОЇХАЛА САМА! Відпустив, їде рівно 60 км/год! Я кричу —братане, вона сама їде! Давид — то ми з гірки котимося! А я товідчуваю як вона сама швидкість набирає, а то не давлю педаль газу! Отже:набрати більше 40 км/год. Якщо менше, ми знаємо за схемою, щомізки коробки знеструмлюють блок круїзу. Включити EIN, потімкоротко натиснути FIX (кнопка в торці) - повинна утримуватисяшвидкість, не відразу, чекаємо пару секунд, поки насос нагневакуум.
- коротке натискання AUFN (вліво) - збільшення швидкості на 1, 5км/ч.
— утримування AUFN — збільшення швидкості постійно, поки невідпустимо.
— натискаємо на газ, розганяємося, відпускаємо газ — повернення назапрограмовану швидкість.
> — дотик гальма або коротко в AUS (вправо), не вимикаючи круїзповністю — скидання утримання газу.
— натискання AUFN — повернення до запам'ятованої швидкості.швидкості на 1, 5км/ч.
— утримування FIX — зменшення швидкості постійно. . З гірки машинагальмує двигуном, на гірку сама підгазовує, прямо відчуваєтьсядинаміка, але стрілка спідометра мертво тримається навпротипозначки 100 і не колихнеться))) Ось і все. Виявляється не тількивакуум і електроніка, а й паливна система у відповіді за круїз!
Сподіваюся цей запис викличе не одну посмішку)))
"кажу братеві — ось, бачиш клапан новий ось вона і не куняє, мабутьвін допомагає їй розуміти тиск палива і вона знає коли я натиснувпедаль газу, а коли відпустив. Сміємося))) Ну і тут я смикаюперемикач круїзу (я завжди його смикаю після чергових 5-6гараж-годин), затискаю AUFN і…
ВОНА ПОЇХАЛА САМА! Відпустив, їде рівно 60 км/год! Я кричу —братане, вона сама їде! Давид — то ми з гірки котимося! А я товідчуваю як вона сама швидкість набирає, а то не давлю педаль газу! Отже:набрати більше 40 км/год. Якщо менше, ми знаємо за схемою, щомізки коробки знеструмлюють блок круїзу. Включити EIN, потімкоротко натиснути FIX (кнопка в торці) - повинна утримуватисяшвидкість, не відразу, чекаємо пару секунд, поки насос нагневакуум.
- коротке натискання AUFN (вліво) - збільшення швидкості на 1, 5км/ч.
— утримування AUFN — збільшення швидкості постійно, поки невідпустимо.
— натискаємо на газ, розганяємося, відпускаємо газ — повернення назапрограмовану швидкість.
> — дотик гальма або коротко в AUS (вправо), не вимикаючи круїзповністю — скидання утримання газу.
— натискання AUFN — повернення до запам'ятованої швидкості.швидкості на 1, 5км/ч.
— утримування FIX — зменшення швидкості постійно. . З гірки машинагальмує двигуном, на гірку сама підгазовує, прямо відчуваєтьсядинаміка, але стрілка спідометра мертво тримається навпротипозначки 100 і не колихнеться))) Ось і все. Виявляється не тількивакуум і електроніка, а й паливна система у відповіді за круїз!
Сподіваюся цей запис викличе не одну посмішку)))
"кажу братеві — ось, бачиш клапан новий ось вона і не куняє, мабутьвін допомагає їй розуміти тиск палива і вона знає коли я натиснувпедаль газу, а коли відпустив. Сміємося))) Ну і тут я смикаюперемикач круїзу (я завжди його смикаю після чергових 5-6гараж-годин), затискаю AUFN і…
ВОНА ПОЇХАЛА САМА! Відпустив, їде рівно 60 км/год! Я кричу —братане, вона сама їде! Давид — то ми з гірки котимося! А я товідчуваю як вона сама швидкість набирає, а то не давлю педаль газу! Отже:набрати більше 40 км/год. Якщо менше, ми знаємо за схемою, щомізки коробки знеструмлюють блок круїзу. Включити EIN, потімкоротко натиснути FIX (кнопка в торці) - повинна утримуватисяшвидкість, не відразу, чекаємо пару секунд, поки насос нагневакуум.
- коротке натискання AUFN (вліво) - збільшення швидкості на 1, 5км/ч.
— утримування AUFN — збільшення швидкості постійно, поки невідпустимо.
— натискаємо на газ, розганяємося, відпускаємо газ — повернення назапрограмовану швидкість.
> — дотик гальма або коротко в AUS (вправо), не вимикаючи круїзповністю — скидання утримання газу.
— натискання AUFN — повернення до запам'ятованої швидкості.швидкості на 1, 5км/ч.
— утримування FIX — зменшення швидкості постійно. . З гірки машинагальмує двигуном, на гірку сама підгазовує, прямо відчуваєтьсядинаміка, але стрілка спідометра мертво тримається навпротипозначки 100 і не колихнеться))) Ось і все. Виявляється не тількивакуум і електроніка, а й паливна система у відповіді за круїз!
Сподіваюся цей запис викличе не одну посмішку)))
"відпускаємо газ - повернення на запрограмовану швидкість. - дотикгальма або коротко в AUS (вправо), не вимикаючи круїз повністю -скидання утримання газу. - натискання AUFN - повернення дозапам'ятованої швидкості .
— короткий натиск FIX — зменшення швидкості на 1, 5км/ч.
— утримування FIX — зменшення швидкості постійно.

І до речі, не важливо їдемо з гірки чи на гірку. З гірки машинагальмує двигуном, на гірку сама підгазовує, прямо відчуваєтьсядинаміка, але стрілка спідометра мертво тримається навпротипозначки 100 і не колихнеться))) Ось і все. Виявляється не тількивакуум і електроніка, а й паливна система у відповіді за круїз!
Сподіваюся цей запис викличе не одну посмішку)))

"відпускаємо газ - повернення на запрограмовану швидкість. - дотикгальма або коротко в AUS (вправо), не вимикаючи круїз повністю -скидання утримання газу. - натискання AUFN - повернення дозапам'ятованої швидкості .
— короткий натиск FIX — зменшення швидкості на 1, 5км/ч.
— утримування FIX — зменшення швидкості постійно.

І до речі, не важливо їдемо з гірки чи на гірку. З гірки машинагальмує двигуном, на гірку сама підгазовує, прямо відчуваєтьсядинаміка, але стрілка спідометра мертво тримається навпротипозначки 100 і не колихнеться))) Ось і все. Виявляється не тількивакуум і електроніка, а й паливна система у відповіді за круїз!
Сподіваюся цей запис викличе не одну посмішку)))