Chiptuning by Sprintech

Зашив машину на початку літа, проїхав близько 10 тис. Км за тримісяці — політ рівний.
Вибір компанії Sprintech зроблений усвідомлено і я ним залишивсязадоволений. Спочатку збирався до інших хлопців, але патрубокінтеркулера, що порвався, відклав цей захід на тиждень, їздив зперемотаним ізолентою патрубком і чекав новий з Європи.Тим часомскинув турбіну і завіз на діагностику - сказали всі ОК.Kolbenschmidt), щоб все нове було і коректно працювало.
Був у Олексія Sprintech на потужному стенді з клієнтом на іншіймашині і загнав свою.
В принципі від налаштування дизельного мотора 2.0TDI серії BPW(140к.С.) до Стейдж 1, 5 багато чого чекати не доводиться, алетішить стабільність все працює без помилок і якихось напружень.
Машина вже дісталася мені без сажевого фільтра. 150л.С і 319Нмкрутного моменту при 2200 об.Хв., другий 150л.С і 307Нм. При 2450об.Хв.Запчастини на фото:100164500, 225200, 120110, 220210, 550525
Було видалено клапан ЄДР (повернення відпрацьованих газів увпускний колектор), заглушки. Дійсно марний вузол, який кидає сажуна дросельну заслінку, від чого вона може клинити і засвічуватичек. Минулого року я змінював з цієї причини дросельну заслінку тачистив ЄДР, який був дуже брудний. PS Подивимося як взимкупрогріватиметься мотор до робочої температури, поставлю назад, якщощо) я його не викидав.
Залили новий софт через діагностичний роз'єм, не знімаючи ЕБУ .Зробили ще один замір на потужності стенді, наміряли 177к.С. Та392Нм. При 2150 об.Хв. Як у стоку у двигуна 2.0TDI наступногопокоління, які ставилися на А6. Та 430Нм. Але машина при цьомупочинає викидати чорні хмари диму (як КАМАЗ) вирішив подумати пронавколишнє середовище і бути гуманним до неї; ) нехай плюється лишемаленькими сірими хмарами при натисканні газу в підлогу.

Після налаштування машина поїхала веселіше, відразу відчув яктурбіна роздмухується раніше і двигун тягне дуже добре в діапазонівід 2-х до 4-х тисяч. Все ж таки на низах є турбояма, при торканніз місця і повільних перемиканнях коли стрілка тахометра падає допозначки 1, 2-1, 4 тис. Об. Та міряти якісь динамічні показники типурозгін до сотні смішно. Витрата 8-9 літрів ДП ​​на сотню.