Всім привіт! І так процес спорудження Scirocco 300+ к.С. І до405-410 Нм крутного Я подумав і вирішив який сенс будувати stage1, коли це все-таки DYNATEK's SHOW CAR… якщо робити, то вже робитибільш популярну модифікацію серед VAG співтовариства stage2.прийнято рішення використовувати у побудові невідомих всім Вамвиробників:чіп-тюнінг від DYNATEK(dynatek.be, dynatek.com.ua), вихлопні системи від RUD EXHAUST(rudes.com.ua).
1. Установка downpipe'а зайняла цілий день — о 9:00 ранку здававтомобіль о 18:00 зміг виїхати з RUD EXHAUST. Найскладнішим вустановці є відкрутити 2 якихось болта на турбіні, до яких доступ єтільки зверху, для чого ще треба розбирати штатний впуск… і булодуже важко відкрутити другу лямбду за каталізатором. Оскількизавдання — максимум потужності — мінімум бюджету — вирішилообмежитися лише установкою downpipe, а шматок труби, що залишилася, зі штатними глушниками залишити так як є.
Ось це було вилучено зі штатної системи вихлопу:
Фотографії downpipe встановленого на машині:
було:
стало:
Перехідник на штатну вихлопну:
Готовий вихлоп:
2 . Чіп-тюнінг від DYNATEK вироблявся через діагностичний роз'ємавтомобіля (без розбору блоку)… пощастило :) блок управліннядвигуном MED17 всі блоки BOSCH випуску після 05/2009 року оснащеніспеціальним процесором Tricore, який перешкоджає запису програм ублок, що не мають спеціального цифрового підпису заводу. Однак умоєму автомобілі стояло старе програмне забезпечення, так званий SWномер - який ще не активував функцію захисту, таким чином маюможливість робити чіп-тюнінг через діагностичний роз'єм. Автомобіль2010 р.В. (купувався в листопаді, їхав на замовлення, треба піднятидокументи коли він точно зроблений, але це точно не пізніше літа2010.). Таким чином, за день до встановлення downpipe я вичитавсвою програму, відправив спеціалістам компанії DYNATEK і попросивпідготувати її до потрібного мені часу і безпосередньо в RUDEXHAUST на підйомнику була проведена установка тюнінгової програмиуправління двигуном від DYNATEK… орієнтовні значення, які миповинні отримати на хорошому паливі! без холодного впуску! - 300л.С. +/-5 л.С.
Коментарі20
St2 без кулера і впуску це 275-280hp не спокушайтеся
Very nice!
Я Вам ще коли морочилися із замінником сажевого фільтра на Х5 і Х6 говорив що треба комплексно підходити до рішення. Я готовий спільно розробити з Вами (прошивки + мій вихлоп) стейджі до авто групи ВАГ. шляхи самому.
у нас до будь-якого Вашого комплексного рішення від ВАГ є можливість зробити програму stage1 або stage 2 і вона буде на рівні знаменитих фірм з ВАГу, таких як ABT, MTM, APR, REVO ... крім того, крім ВАГу є ще й інші автомобілі, хоча дійсно ВАГа найбільше…
Взагалі-то ливати аццкую прошивку можна і на стік дрог. Впарити так 3 бари чо вуж. Питання в тому через скільки двигун крекне без повноцінного прямотоку і продуктивного впуску. В цілому, як вже писали, pr без цифр не торт. одна контора не дає 300 кон...
жодна контора — мова тільки про АПР і РЕВО?! а чого взагалі нікого не турбує той факт, що Американські контори пишуть програми під американське паливо, яке дуже відрізняється від європейського?!крекнути?! а поясни чого там може крекнути то?! Ось є фр...
Американський GIAC не зліше рево. як BMW М3.
радуватиму народ тут…
невелика поправочка ми не знімемо ... ми вже зняли )
Ну це ви так думаєте. Прокотіться 200 км до Харкова і поміряйте. Мені і прям цікаво
цілком згоден з вами
і потім чому жодна, якщо РЕВО для stage2 заявляє 290-300 сил?! припиніть демагогію розводити ... чекаю стейдж 2 гольфів і сирок ) якщо є гольф р, але тільки стейдж 2 теж велкам - стейдж 1 буде нервово курити - перевірено…
ст1 зливає тобі? зніми відео… як мінімум. А то як кажуть. . .папір все стерпить. факти потрібні. . .факти!
факти надані - достатньо чи ні?
так. але він від тебе пристойно їде) все логічно. і нічого нового я не побачив. скільки сил у гольфі на ст2?
335-345 - 2-3 корпуси - так пристойно на 20 сил різниця + втрата на повному приводі ...
візуально здається що більше ніж 2-3 корпуси. Але на відео та в житті відстань відрізняється сам знаю. тому можливо
різниця 4 корпуси тільки на останньому відео - але там або я зі стартом щось натупив, або Діма поїхав раніше трохи ... навіть 4 корпуси на 220 км / год - це не більше 30 сил різниця ... 340 сил - 30 сил - втрати на повному приводі = 300…
Нехай буде 300. Значить динатек найкращий чіп)
вірно )