Викликав евакуатор, чекаю
Приїхавши на сервіс, мені сказали, що тиск у низькій сторонідорівнює 2 атмосферам.Сумно, подумав я Оголосили попередню вартістьремонту - $ 200. Запропонували тільки заміну колби в зборі.насоса.
Моя ідея була в тому, щоб переставити тільки бензонасос, залишившистару колбу.
На жаль, не вдалося знайти такий у продажу (неділя, магазинизакриті, або на замовлення).
Зате знайшов колбу від пасату, за приємні $ 50. Назва – EngitechENT100085.
Хотів переставити насос з нової колби у свою стару.
Купивши і приїхавши до машини, вирішив, що поставлю цілком, крімверхньої кришки (природно несумісні). Своїй зеленій кришці, поставив на місце все в зборі. Включаю запалювання, чую звук роботинасоса, з передчуттям повертаю ключ ії. Нічого. Мотор незапустився.
Підключаю VCDS дивлюся 103 групу, тиск ті ж 2.1 бару. Абалдетьдумаю я, відремонтував. Справу наближалося до вечора, і тількизараз звернули мою увагу на дроти для запобіжника біля блокууправління бензонасосом. Проводи вже хтось вивів, вони не штатні.Дивно, подумав я, виміряв напругу на паливному насосі ‐ 7.3В.Дістав запобіжник на 20А з блоку під кермом, вставив у дроти –насос задзижчав бадьоріше. Провертаю ключ і двигун як з доброгоранку – запустився. Добре одне – я поїду додому. Але ось погано, щоблок управління не видає потрібної напруги. Навіть не доїхав домісця стоянки – заглухла перед будинком. Тоді я дізнався, як одномуважко штовхати мою А4. Поставив, щоб не заважала і пішов спати.Ранком вирішив переставити нові трубки від бензонасоса до кришкиколби. Знімаю колбу, у пакеті заношу додому. Заодно пропаявнормально дроти. Переставив усі трубки крім однієї – подачі відбензонасоса, вона просто не налазила. Ще, з'явилася думка, що виненможе бути паливний фільтр. Купив новий, обійшовся у $20, міняю.
Новий паливний фільтр BOSCH F3012
Розташовується він у мене перед заднім правим колесом. Піддомкративмашину, заліз, відкрутив пластиковий захист і він представивсямоєму погляду. Від'єднав трубки - вони на знімачах, потрібнонатиснути викруткою на них, і трубки від'єднуються. Підключаюсь зVCDS дивлюся тиск. 2.5 Бар, мабуть фільтр хоч і трохи, аледопоміг.
Дуже страшно було зайвий раз смикати стартер - акумулятор бувстрашно висаджений.
Спробував вставити запобіжник, примусово подати 12В на насос, побачив 3.5 Бар. І ось, двигун запустився. Напруга в бортовіймережі піднялася, і тиск зріс до майже 4 атмосфер
Тиск на запущеному двигуні
Дав попрацювати двигуну 15 хвилин на оборотах, щоб підзарядитиакумулятор хоч трохи, і пішов збирати речі, їхати додому до іншогоміста. На дві голови з татом думати буде простіше.
Доїхав на подив без пригод
Перед двором знову затихла, розбиратися стали на ранок.
Дістали колбу, почали манометром перевіряти, який тиск видає насос, ті самі два бари. Дивно, подумали ми.
Одразу ж стало видно, що протікає паливо з-під трубки обратки –тієї самої, яку я не змінив. Насилу, нагріваючи її натягнули іпритягнули хомутом. Так само, було помічено, що з однієї з трубокбензонасоса стрімко тече паливо. Ця трубка підключається доежекційного насоса (довга чорна трубка, що йде вглиб бака).Підключили трубку до ежекційнинку і тиск вистрілив під 8 бар.
Зібрали все в бак, тиск близько 4.3-4.5 бар – успіх.
Не давала спокою адаптація паливного насоса, була в крайньомузначенні 3000. (норма +1000 ~ -1000).
Через час, купив Б/У блок управління бензонасосом від VW Tiguan, блок 5 піновий, було складно знайти такий за осудні гроші.Обійшовся в $40.
Також підгуляний, адаптація зараз 2200, але при включенні запаленняі на прогрівальних оборотах під 5 бар. Управління – напишу проце.
Нещодавно заглушив двигун, після чого він знову не запустився.Сміливо поліз у бак у пошуку причин – злетіла трубка з ежекційногонасоса. Якщо зніматимете колбу – стежте за тим, що ретельновставляєте всі трубки. Щільно вставив – тиск у нормі, поїхавдалі.
Така ось історія, довга і нудна, зате машина знову на ходу.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.