Нарешті дійшов час до складання всього добра.
Основна причина такого тривалого ремонту в тому, що в понеділокмагазини закриті, а патрубок і зовсім в Україні новий не знайти –лише на замовлення 14–30 днів.
Почну з того, як діагностував:
Спершу насамперед, на пластиковій кришці-накладці двигуна побачивсліди від антифризу, значить або фонтан був такої сили, що діставтуди, або місце прориву в цій галузі.
Потім, відкрутив кришку розширювального бачка, і почав тудидмухати.Почув, що повітря виходить у районі ТНВД.
Мильна вода в пульверизаторі
>
Запшикую все акуратно, але рясно, мильною водою, дую ще раз – бачу, як патрубок починає пузиритися.
Місце, звідки пішли бульбашки
Патрубок, вид вищий Далі, я спробував зняти пружинні хомути, чогозробити без знімка виявилося провальною ідеєю. За габаритами.
Розмір дефекту
на жаль не знайшов (спробував нижній патрубок радіатора від 2107 –на пару міліметрів більше за внутрішній діаметр)
Зняв один хомут
І другий
Не те, щоб знімати їх було важко, був би гідним інструментом. Хочай місця небагато. Робити це все простіше, коли відкрутити івідкинути убік розширювальний бачок. Схемах системи охолодженнядвигуна Мій двигун – BPG, але загалом тут з багатьма ідентичнакартина. Підійшла схема від BPJ, такого ж, але 170 сильногомотора.
Знайти такий патрубок виявилося завданням нездійсненним ... Майже.Нових у нас немає зовсім, і навіть аналогів також немає внаявності.
Чекати два і більше тижнів мені теж не хотілося, тому прийняврішення прокинутися розбірками. Знайшов плюс-мінус непоганий навигляд зразок, поїхав та купив. Правда купити довелося в зборі іззалізною трубою та ще одним патрубком – тільки так віддавали., Недивно, що він лопнув. Цікаво, чи всі вони зараз там такі у мене? Відчистив патрубок, і посадкові місця біля двигуна Насадив патрубокна місце І надів хомути Далі, Треба розповсюдити систему.Відкручую головкою на 10 болт у верхній трубі охолодження, він длятого і призначений – точка системи охолодження. Потихеньку заливаюантифриз і продавлюю патрубки – рідина йде з бачка, поступоводоливаю. Не пішов – натискаю на патрубок, закриваю пальцемрозповітря, відпускаю патрубок. Створюється розрідження в системі, і антифриз засмоктується.
Повторюю ці дії, поки з повітря не почне йти антифриз. Полився? –запускаю двигун.
Даю опуститися прогрівальним оборотам, і даю під дві тисячі, чекаю.
Через час ходжу, прикручую гвинт, спостерігаю таку картину
Орієнтувався по вентилятору охолодження, коли включається, то поVCDS температура 103°С.
От, вентилятор ввімкнувся, даю відпрацювати, останній раз спускаюповітря і глушу двигун.
> В ідеалі, з розвітрю має йти тільки антифриз
Повітря немає
Дав підостити, перевіряю патрубок – сухо. Значить, робота зроблена, і навіть непогано. Збираю все, що розбирав Збираю весь інструмент, пару кіл навколо будинку – на машині не їздив два дні, скучив:)
Ставлю на сухе місце, щоб побачити текти, якщо що.
Такою була моя історія, що думаєте з цього приводу? >
Всім добра!
"полився? – запускаю двигун.
Даю опуститися прогрівальним оборотам, і даю під дві тисячі, чекаю.
Через час ходжу, прикручую гвинт, спостерігаю таку картину< Повітря виходить, потім, прогріваю до робочої температури, перевіряю, що піч гріє як треба. Після чого вмикаю все світло –навантажую двигун, щоб прогріти термостат./>
Орієнтувався по вентилятору охолодження, коли включається, то поVCDS температура 103°С.
От, вентилятор ввімкнувся, даю відпрацювати, останній раз спускаюповітря і глушу двигун.
> В ідеалі, з розвітрю має йти тільки антифриз
Повітря немає
Дав підостити, перевіряю патрубок – сухо. Значить, робота зроблена, і навіть непогано. Збираю все, що розбирав Збираю весь інструмент, пару кіл навколо будинку – на машині не їздив два дні, скучив:)
Ставлю на сухе місце, щоб побачити текти, якщо що.
Такою була моя історія, що думаєте з цього приводу? >
Всім добра!
"полився? – запускаю двигун.
Даю опуститися прогрівальним оборотам, і даю під дві тисячі, чекаю.
Через час ходжу, прикручую гвинт, спостерігаю таку картину< Повітря виходить, потім, прогріваю до робочої температури, перевіряю, що піч гріє як треба. Після чого вмикаю все світло –навантажую двигун, щоб прогріти термостат./>
Орієнтувався по вентилятору охолодження, коли включається, то поVCDS температура 103°С.
От, вентилятор ввімкнувся, даю відпрацювати, останній раз спускаюповітря і глушу двигун.
> В ідеалі, з розвітрю має йти тільки антифриз
Повітря немає
Дав підостити, перевіряю патрубок – сухо. Значить, робота зроблена, і навіть непогано. Збираю все, що розбирав Збираю весь інструмент, пару кіл навколо будинку – на машині не їздив два дні, скучив:)
Ставлю на сухе місце, щоб побачити текти, якщо що.
Такою була моя історія, що думаєте з цього приводу? >
Всім добра!
Коментарі6
Так, ненавиджу міняти патрубки) стабільно 2 зими поспіль щось трапляється саме з настанням холодів. Коли руки мерзнуть. Знімати хоч легше з машини теплою, а ось ставити вже руки мерзнуть, рукавички мокрі. ) в ауді молився щоб з патрубками все норм вз...
Насправді. 3 хв і 3 тис оборотів і нічого відкручувати, закручувати не треба. Перевірено неодноразово.
А куди повітря буде йти?
Так. Піде все. Через клапан кришки розширювального, як я розумію. Тиск опр створюється і вийде.
Патрубки на клімат під лобовим теж мають отвори
Верхній патрубок стягуєш не до кінця, там отвір є на трубці