Audi A2 AMF. Заміна сальника вакуумного підсилювача. Забираємо свист повітря

Як завжди, коли вже начебто все відремонтував з'являється ще щось (а якщо не з'являється то сам придумаєш :-)). Взимку з'явився свистповітря з педалі гальма. Свистіло саме коли відпускаєш педальЕфективність гальм не змінилася Спочатку думав що хана гальмам алевиявилося що це дуже часта хвороба вакуумних підсилювачів Ate якіставлять різні виробники на свої машини Якщо погортати драйв томожна знайти схожі проблеми як на різних моделях Ваг так і на Рено, Вольво, Мазда Суть проблеми в тому, що шток ВУТ на який спираєтьсяпедаль гальма ходить в сальнику, який з часом надривається і черезнього свистить повітря замість того, щоб йти по технологічнихканалах з поролоновим фільтром, можна купити нову гумку яка якзавжди коштує дорого, але народ вирахував знаю вже як) що її можназамінити резинкою від ремкомплекту ВАЗ 2108. Ремкомплект йде підномером (або назвою) — Ремкомплект 63р. Сальник йде разом ізпильовиком. Його потрібно вирізати із цього чохла. Пильовик коштуєкопійки. Купив дві штуки, раптом накосяю з підрізанням (і правильнозробив що купив дві). Але це все підлога справи. Як його змінитиось питання. Подивившись, як усе щільно під торпедою, вирішивзнімати ВУТ.
При знятті є дві проблеми. 1. Зняти шток ВУТ із самої педалі. 2.Витягнути сам ВУТ з-під капота.
Виколупування кульки штока ВУТ з педалі я описував у звіті щодозаміни пластикового тримача з педалі гальма.
Для зняття самого ВУТ потрібно відкрутити головний гальмівнийциліндр з бачком від ВУТ. Зняти дві трубки (показано на фото). Причому шланг, що йде від ГТЦ, заповнений гальмівною рідиною. Язнайшов шматок шланга такого ж діаметра і швидко знявши один, одягнув на ГТЦ інший і підняв обидва. Само собою, під низ підстеливганчірку, щоб рідина нікуди не потрапила. У процесі такої процедуривтрати рідини мінімальні. Ось ці два шланги. Також відкрутивкріплення блоку АБС. Це потрібно для того, щоб була можливістьвідвести ГТЦ назад і вбік. Шланг від тандемного насоса знімав білянього. Хоча та частина, яка вставляється у ВУТ, це щось типугумової пробки і її можна зняти. Далі в салоні відкручуємо сам ВУТта акуратно виймаємо його. Номер ВУТ 8z1614105B.
Про всяк випадок сфоткав номер ВУТ.
На столі зняв старий сальник. За великим рахунком, якихось великихрозривів на ньому не було. В одному місці був невеликий надрив.Може, там і сифонило. Обрізав пильовик від ВАЗ. Змазав все мастиломдля гальм TRW і надів. Вазовський сальник заходить у посадковемісце дуже туго. Вгору надів рідний пильовик 03.7818-2902.1 (нафото).

Далі все збираємо у зворотному порядку.
Трохи проблем доставив кожух який одягнений на сам ВУТ. На першийпогляд це типу щільна ганчірка, а виявилося, що це поролон міжганчірками. Звичайно ж поролон уже зотлів і почав висипатисяпотерть з цієї ганчірки. Застрягло трохи навколо цієї потерть.
Шипіння зникло.