Піст захоплення!

Усім привіт, Брати AUDІсти і не тільки.

Сьогодні хочу розповісти історію яка сталася у Мене (через ДВА зполовиною) року).А саме з "донором" до Моєї машини. Я думаю що длябагатьох це не є відкриттям що він був у Мене.
Більше двох років з моменту покупки, ця машина не запускалася.Бобула у неї ще на момент покупки одна велика проблема (https://megadriver.org/p18842-zagluska-v-golovku-bloku-cilindriv-21-kg) ( https://megadriver.org ) але усунена вона була давно! Потом Явзяв бугель в головку блоку, так як Мій лопнув навпіл.Коли його "один діяч" затискав на перекіс.Потом взяв Я трамблер (оскільки вМене прийшов в непридатність датчик холу ).З часом Я все цеповернув назад! АЛЕ... То були якісь "трабли" з Моєю машиною, то щещось... І так пролетіло більше двох років. І ось кілька днів тому Яостаточно прийняв рішення для себе: "або Я запущу цей KG мотор - абойого можна буде викинути на звалище. І ось сьогодні трапилося тесаме диво. Я запустив його. (відео через кілька днів додам до себев YouTUBE канал www.youtube.com/channel/UCJOovU1Kh7RQUtaQD0FzgjQ)Так як ще є деякі "нюанси":

1) З через те, що була клапанна кришка не підібрана до голівкиблоку, від туди в двох місцях пускає масло.
2) З двох датчиків тиску масла, пускає масло. (швидше за всепотрібно їх підібгати сильніше)
3) Радіатор охолодження у двох місцях пускає антифриз. Швидше завсе, його просто перепакую. НОВИЙ купувати не буду. Немаєсенсу.

Ну і четверта причина, САМА ГЛОБАЛЬНА. Не працює взагалі вентиляторохолодження. Якщо на пряму від акумулятора подати 12v, вінкрутиться! У салоні під рульовою колонкою, є товсті дроти длясистеми охолодження і є реле (його номер) тобто 12v на включеномузапалюванні. Це реле, теж робоче! Висновок.
P. S Колись німці робили техніку на віки. Дякую їм за це, величезне!