Тож три тижні тому зробив Примірку шківів і Ооооооо як я бувприголомшений що шківи знаходяться в різних площинах (якщо одягнутиремінь, то він просто криво ходитиме, але швидше його з'їсть ядумаю, або ремінь спаде.) Відразу думаючи як так? ! чікі-пуки, єдинезбентежило що шків гуру як і сам ремінь вже дуже близькознаходяться до лапи натягування гуру, але думав раз працює, то такі було задумано. З пивом - є благо люди на ауді-форумі хто вжеставив кліму і щось може порадити - знову спроба встановити шківи ізнову ТОВоооо як же так - починаємо шукати вихід із ситуації -вихід знайдено (не минуло й тижня).
Поясню може хтось теж захоче проробити цей шлях установки клімату.адже доводиться крутити два распредвала), тому ширина зірки 25 мм, порівняно з моєю 18мм. Ось і набігло 7мм різниці. Так само існуваларізниця в площинах шківів Гура і помпи, з ними теж доробки довелосяробити. Начебто дай боже все стало все працює, невеликі розбіжності (міліметр-два) є, але не критично, є ще розбіжність у шківах коліната Генератора (так міліметрів 5), але ремінь ходить начебтонормально, поки не подіє, та й не особливо помітно, поїздимоподивимось.
Зараз іде установка проводки для вентиляторів і самої кліми + шумкаторпеди. Учранився баг із зниженням вольтажу в борт-мережі. Почавпросідати вольтаж на показометрі приладки менше 12В, думав чудеса, регулятор і щітки в порядку, думав показометр дивує. Після змінигенів мого старого на новий з донора, вольтаж став як ранішеблизько 13, 5В. Після детального огляду старого гени, виявилося, щострумосімні кільця зношені досить пристойно (буртик близько 3-4мм).На новому гені буртик близько 0, 5мм (ще походить). Шківивстановлені, начебто все гармонійно. Бачимо проставки 6мм + 2мм(6мм виявилося мало, довелося дозамовляти ще 2мм).
Проставка момпи 4мм
Проставка ГУРА 4мм+2мм
Інший ракурс
Ще з іншого ракурсу =)
Ось натягнув ремінь. Тут видно ремінь Генератора. Трохи видно якіде під кос, Гена як би втоплений. Проставка для Помпи 1, 5 мм.Решті проставки забув сфоткати, але думаю сенс зрозумілий =)Довелося трохи зняти болгаркою з кронштейна (лапи) ГУРА металу, тому що ремінь дуже близько знаходиться біля нього (див.Сл.Картинку). Ось тут видно, що запас десь міліметра 3-4 міжкронштейном і ременем. Після заводки машини було все ретельнопереглянуто, щоб ніде не терло ремінь. Начебто все ДУС.
To be continued …
Коментарі17
А яким ременем компрессор наводиться?
Клиновим, окремим.
То значить шків коленвала надалі інший був встановлений?
Для компресора кондиціонера шків йде складовою і вішається поверх основного шківа.
Все, я передумав ставити собі клімат)))) Задовольнятимуся тим, що є)
Та добре, не все так сумно. Особливо якщо є гараж.
Так шкіф не підійшов через те, що на донорі ace був? Або у а6 c abk інший шкіф?
Походу так. Нема в кого подивитися різні шківи в АСЕ і наприклад тієї ж АВК або ААЕ. Усю ETKУ обрив, але чіткої відповіді так і не знайшов. Начебто не на АСЕ йде перед шківом той що у мене на фото ще шків один (так говорить ЄТКА), але в реалі у знайо...
ех блін.
Та начебто все функціонує нормально =) Форумчанен з ауді клубу теж через проставки рівняв шківи (правда він на 80-ку ставив), але знімав теж з АСЕ.
У мене просто знову виникло бажання встромити кондів у червоного аванта. Тому що при щільному русі трасою переваги 2.8 зовсім не видно. Зате витрата у 2.0 просто казкова.
По-во. У мене тільки виникає бажання трохи додати коней машинці їздячи по трасі і коли повний салон пасажирів, тоді прискорення реально не вистачає. Але з іншого боку смикаючи ручку на знижену біжить без проблем, просто масло частин міняю, так як кру...
оу щет)))
добрий звіт щодо встановлення!думаю багатьом у пригоді!
Та інші йдуть шляхом продажу машини без кондея і купівлею нової відразу з кондеєм. Воно те ніби і як логічно, але щось своє я так міняти не хочу (хоч і двигун не V6), але вже звик.
згоден)) ось думаю мож на V6 20 клапанів, в з вою встромити)а то накладно якось міняти
20 клапанів? Це що за звір? По-моєму на 6 циліндрів не ділиться =)Може 30 клапанів - Голова АСК?