ДИСКОмалярія

Ось і добіг кінця цікавий пошук дисків, який перетворився на щосьповторюване з такою періодичністю, що на сам процес простоперестаєш звертати увагу. Переслідувалася мета знайти один зваріантів оригінального оснащення литтям, або щось з Духом тогочасу це означало, що начепити «20-ті китайські Восени» на машину80х — абсурд! Важливо слідувати хронологічній сумісності. Природно, бестселер серед виробників дисків любимо всіма за нечаснуактуальність та класичний, солідний вигляд:Але олдсульних "спицевих" дисків фірми BBS з необхідними параметрамиширини/розбовтування 4*108/вильоту/ЦО на ринку України незнайшлося.Була одна пропозиція з розболтовкою 5 * 112. Цінниквідповідний - на вагу золота ... До речі, любителям дисків BBSнастійно рекомендую історію компанії до прочитання, а також цікавечтиво про деякі їх моделі. У процесі траплялися оголошення і пропродаж іншої класики - Borbet A. П'ять широких спиць, рубанийдизайн - здавалося б ідилія, але мені не подобається, як вонивиглядають на «сигарі», на відміну від тих самих італійськихпредставників. Варто зауважити, що один із продавців, мабуть, нерозумів, чим володіє і підписав їх — «Диски на СААБ». Хоча ціна в$60, мабуть, відображала їхній плачевний стан. Знамениті AMGMonoblock). Та й назва моделі з мерседесівськими також схожа —Aero. Паралельно, в іншій частині Штутгарта, на чолі з АнатоліємЛапіном, деякі моделі Порше виїжджали із заводу в схожих задизайном Fuchs :
Не дивно, чому Ronal Aero так улюблені власниками соток. Суворі їхлінії гармонійно продовжують ламані грані 44-го кузова. А всімсвоїм плоским та закритим дизайном вони навмисне заявляють пропереслідування інженерами тенденцій у зменшенні коефіцієнтааеродинамічного опору. Однак ця модель пропонувалася в кількохрізновидах, на перший погляд, малопомітних недосвідченому погляду.І так вже склалося, що за період пошуків, знайти відповідні вимоги, з поличкою, не вдалося:Привабливою і ефектною виглядала пропозиціяще однієї моделі Ronal. Обурило лише відсутність кришечок. Знайтиїх нереально і без них нікуди, коли знаєш, що в оригіналі вони булиі закривали більшу частину коліс. Audi. Надзвичайний родстер, побудований на базі легендарної грози ралі Audi quattro, – цевитвір рук саме цієї компанії. У 1983 році повнопривідний родстерпро 250 сил з екстраординарною зовнішністю міг здивувати будь-кого.Особливо, побачивши ціну в 142 тис. Марок.
Звичайно, колеса у трезерівських Audi відповідали незвичайномудизайну машин:Особливим пунктом у виборі стояли легкосплавні дискиSpeedline, розмірністю 7Jx15 та вильотом ЕТ37. Також, у каталозі"Accessories for Audi Vehicles" за 1988 рік, ці диски називалися"Votex 6 Stern" і були доступні в 2-х кольорах. Викласти за нихпотрібно було 3200 DM. І це найбільший цінник з усіх варіантів, щоштатно встановлюються.

Адже це неспроста — Made in Italy. А смаку та почуття стилю віталійців не відібрати! Хтось скаже — порівняв їх з пальцем, аледивлячись на ці диски згадується Енцо Феррарі. Зокрема, 40-річний ювілей компанії та квінтесенція всього великогобренду — Ferrari Forty. Вона ж Ferrari F40. Саме такохрестив, тоді ще безіменну модель, старовинний друг Енцо - синьйорДжино Ранкаці. Кому цікаво докладніше, прошу слідувати сюди.
І все б нічого, якби не одна значуща заковирка – скошені задні арки«сигари»! Адже на тій самій «бочці» вони виглядають як влиті. Апісля того, як був упущений варіант у дивовижному стані, та зполірованою полицею, то на інші непривабливі їхні пропозиції нехотілося й дивитися:Головним же орієнтиром пошуків була якасьмодель С1Х, яка в каталогах значиться як «Хрестоподібний дизайн».Свого часу дилери просили за них близько 2.000 німецьких марок.Зараз же, багато хто в оголошеннях видає їх за BBS (і я вже відбезвиході, трохи було не купив подібні, незважаючи на сумнівнийвигляд по фото, благо продавці відмовилися від їх перевірки нашиномонтажі). А ось зі зворотного боку ковпачків до цих дисків вжеє напис BBS. І питання - хто виробник цієї моделі, - довгий часзалишався відкритим. А трохи згодом з'ясувалося — німецька фірмаSSM. Головне ж примхи долі у тому, що з'явилися такі диски упродажу в стані «тільки з Німеччини» наступного дня після отриманняоплаченого мною комплекту…

Так що ж було придбано? Легка вага, міцність, гарний стан:це Ronal16 Speichen-Design. І хоча цей варіант не був основним лідером, аледушу гріє обставина, що подібними дисками красувалася доситьрідкісна турбова Audi 200 C2 typ43 з промовистим шильдиком нарешітці радіатора - 5Т (що позначає 5-циліндровий рядник з системоютурбонаддува під капотом, в 0, 000 мм). А це не фунт ізюму для1980-го року):Не забуваємо що, омологована для дорожньоїексплуатації, легенда ралі Audi Quattro також комплектуваласяподібними до Ronal:
— Eins
— Zwei

У майбутньому хотілося б надати їм легкий бронзовий/золотистийвідтінок:

< До речі, в комплекті до них йшли ковпачки на центральнийступичний отвір з тисненням Ronal і в сріблястому, до речі дискам, кольорі, хоча я завжди зустрічав цю модель з чорними ковпачками тасимволікою Ауді. Такий собі ексклюзив… Також, продовжуючи темуковпачків — на ці моделі ще пропонувалися більш масштабні кришечки, що закривають частину дисків з болтовими отворами:
з фірмового буклета

Наостанок, любителям експериментів із параметрами дисків, надаюінформацію заводських буклетів, де вказано розмірність залежно відпотужності ДВЗ. Дуже цікавим буде дізнатися і виробників шин, яківіддають пріоритет концерну VAG у ті роки:

Розмірність

Засім відкланяюся!