Жив би я в 80-х, то я б напевно тільки десь там у мріяв дрочулби на таку тачку. ЖИР! Легенда!
Ось ще трохи інформації з інтернету; )
Перемігши з незначною перевагою Ford Sierra, у званні АвтомобільРоку в Європі в 1983 році, Audi 1983 мав хорошу аеродинаміку, маючикоефіцієнт лобового опору 0, 30 для базової моделі (цей рекорд бувпобитий в 1984 році з виходом Mercedes-Benz W124, який мавкоефіцієнт лобового опору 0, 28). Стало маркетинговим інструментомдля Audi в 1980-і роки і видатним кроком вперед у порівнянні знезграбними обрисами C2, поряд з технічними рішеннями це включалосяв систему безпеки procon-ten. 1975 року. Audi, своєю чергою, вплинула на Ford Taurus, американський седан 1986 року. Такийокруглий вигляд став нормою у 1990-х роках. Також почаласятенденція використання ковпаків на колесах, розташованих на одномурівні з шиною, чорної смуги, що проходить упоперек обох дверей, тачорний колір рам.
Audi C3 ввела таке нововведення як утоплені вікна (flushwindows), які є ключовою областю аеродинамічного опору, ценововведення було прийнято практично всіма виробниками.
Audi 100 також мала революційний турбо дизельний двигун (TDI) —один із перших, мав пряме впорскування. Двигун був випущений наринок у 1990 році, мав об'єм 2, 5 л і потужність 120 л.С., при цьомумав низьку витрату палива та високий крутний момент (понад 200 Нмна низьких оборотах двигуна.
Починаючи з листопада 1984 року стали доступні повнопривідніверсії Audi 100 із системою quattro.
У вересні 1985 року Audi 100 отримала повністю оцинкованийкузов., на основі якого були виготовлені деякі прототипи Audi 100.Однак, перехід до серійного виробництва відбувся тільки в Audi A8.Зараз Audi 100 C3 дуже популярна на ринках уживаних автомобілів.завдяки повному оцинковуванню, служить дуже довго.
