Після заміни ШРУСів і стійок з кульовими знав що належить ще йзаміна сайлентблоків, наконечників рульових тяг, сайлентблоківрульових тяг.
> Прикупив потрібні запчастини, до речі сайлентблоки важелів вжестояли з металевою обоймою у формі грибка, іменовані як для B4.помер днями.
Поки чекав запчастини мене спіткало "прокляття бочковода", а самевигорів контакт у бабці і пропав ближнє світло, виділив на ремонтпару годин, відновив контакт, встановив 4 реле, біля фар по 2 шт., зараз колгоспно протягнуті дроти від акумулятора без гофри і саміреле висять на стяжках, це вже влітку робити красивіше, заразголовне щоб світло працювало і машина не згоріла)
<Вирішив просто відігнати бочку майстру який займається іномаркамивже давно і відмінно в цьому розбирається, ліньки копирсатисясамому на вулиці в бруді, доступу до гаража у мене немає поки.Залишилось тільки почекати коли зробить, обіцяв сьогодні-завтразробити все.
Коментарі5
Навіщо так багато реле?
2 на далекий для кожної фари та 2 на ближній.
А про габарити і птф ти забув? Треба ще 4 реле
зрозуміло, мене чот жаба задушила, я я поставив два, одне на обидва ближніх, одне на обидва дальні, між фарами два дроти товстих у гофрі прокинув
Та нічого страшного в цьому немає, як не крути набагато краще ніж взагалі без реле)