Вирішив що робити з Пірбургом

Загалом зваживши все "за" і "проти" вирішив що куплений карб будележати як донор.
Єдине що мені сподобалося з нього це позиціонер ДЗ. У ньому є 2клапани впускний і випускний, працює від вакууму, тому вирішивзробити напівавтомат для Солекса з нього, сам позиціонер залишитьсяв стоку. W1209.
Роз'єм підключення підходить від проводки БСЗ ВАЗ.

Процес налаштування спільної роботи

Як це буде працювати:
<
На позиціонері 2 клапани, без якогось позиціонер працювати не буде.Саме для цього взяв 2 термостати, кожен з них буде керувати своїмклапаном через розвантажувальне реле, а саме вмикати і вимикатиколи це потрібно за температурою.Наприклад - включаємо запалювання, термостат бачить що температура нижче порога вимикання другогоклапана т подає живлення на реле, то в свою чергу включає клапан іспускає вакуум, при цьому шток як і сході на Пірбурці тисне наважіль повітряної заслінки закриваючи її і відкриваючи дросельнузаслінку, отримуємо підвищені обороти прогріву без потреби тримативитягнутим підсмоктування в салоні. Після чого коли температурапідвищується вище заданого порогу відключення, клапан відключаєтьсяі позиціонер готовий тримати положення за допомогою вакууму.
Другий термостат спрацьовує вже в міру досягнення двигуном 55градусів і включає клапан, коли відкривається клапан через глангвакуумом втягується шток знижуючи оберти двигуна до ХХ, після 60градусів клапан відключається і позиціонер тримається у втягнутомуположенні доки не спрацює знову другий клапан у міру охолодженнядвигуна. Так, можна це зробити простіше і просто використовувати 2термовимикача і 2 реле, але в такому варіанті клапана будутьпостійно під напругою навіть коли це не потрібно і є ризик спалитипозиціонер.

Завтра дороблю електронну частину і займуся проводкою, післяпридумаю кронштейн і будуть випробування та відбудова. Оборотів напідсмоктувачі вже є думки з використанням блоку ЕПХХ для управліннязаслінкою, але про це в майбутньому думаю ще буде запис.