Вже давно виношував ідею про невелике доопрацювання перемикачапічки, приблизно з середини весни народилася ця ідея коли непрацювали всі крім 4-ї швидкості.
І так, не всім під силу зібрати драйвер для керування потужнимвентилятором, а колгоспити покупний регулятор великого розміру ідербанити перемикач для установки змінного резистора для керуванняоборотами теж багато хто не хоче.Я ж просто занадто лінивий дляпершого і не люблю ламати те, що ще працює для другого.
А значить залишається тільки по максимуму "просто і бюджетно", а щоможе бути простіше простої схеми розвантаження контактів? )Правильно - нічого!
Сказано зроблено (ну як, поки у варіанті схеми).
За півгодини накидав у Пеінті функціональну схему встановленнядодаткових реле управління вентилятором обігрівача. > 1. Трироз'єми з проводами для 4-х контактного реле.
2. Три 12В 4-х контактних реле
3. Провід та бажано різних кольорів
> 4. Трохи часу та уважності. Для тих хто не в темі поясню. Набочці керування двигуном обігрівача реалізовано за мінусом, надвигун + приходить постійно із запобіжника і швидкість включаєтьсячерез опір (або безпосередньо якщо це 4-та швидкість) на якеприходить мінус через перемикач. Ми використовуємо + який приходитьіз запобіжника для живлення обмотки "силового" реле - контакт 86, акеруючий мінус вже приходить не до опору, а до другого кінцяобмотки реле - контакт 85.
Далі при появі струму на обмотці через силові контакти реле (30 і87) протікає струм уже до опору, вхід мінуса в реле - контакт 30, вихід мінуса з реле - контакт 87.
Таким чином отримаємо вічні контакти і жодних проблем із включеннямшвидкостей печі більше не виникне до певного часу, поки не помреопір, але це вже зовсім інша історія. br>
Схожі записи
Копійковий ремонт рульової рейки, або Сунь, плюнь, а зверху скотчем
Копійковий ремонт рульової рейки, або Сунь, плюнь, а зверху скотчем
6
Гумові підкладки під шайби кріплення опорних підшипників стійки
Гумові підкладки під шайби кріплення опорних підшипників стійки
20
Коментарі12
А чому 4-а швидкість без реле, там якраз найбільший струм. І контакт 30 скрізь йде на гарячий кінець, тобто на +.
А ось тут ви не маєте рації, найбільший струм короткочасно проходить через контакти першої швидкості, через великий опір на шляху струму дуга в момент з'єднання і від'єднання контакту коптит контакти перемикача. Саме тому першими пропадають перша і д...
Перше положення частіше включається, при переході на другий двигун ЗАВЖДИ вже обертається. Потім, є загальноприйняті норми, це як дроти на заземлення маркують жовтим із зеленим. А масу чорним. Ви хоч бачили + чорний. Ні, Китай не згадувати. Самому бу...
Ви тільки перекрутили сказане мною і нічого нового не сказали і не спростували сказане мною. вихід з реле Нехай Вам відомо що багато автовиробників в тому числі ВАГ використовують часто управління з мінусу через розвантажувальне реле, особливо розвин...
Ось потім після таких електриків і виправляєш косяки, з жартами та примовками. Та й не сперечався я.
Та але й не праві тут Ви, не варто лізти туди де знань обмаль, нікого образити не хотів. Ще раз уважно подивіться схему і зрозумієте про що я.
Зрозумів, вам видніше, як завжди.
От німці з ФРН з малими знаннями так малюють схему бочки.
Ви так нічого і не зрозуміли, 30 контакт - загальноприйнятий вхід, 87 - вихід для 4-х контактних реле і немає різниці + туди подавати або мінус, це залежить тільки від схеми управління споживачем, навчайте закон Ома і не фігню писатимете !Добачення.
😪🤦♂️🤷♂️
Я тієї ж думки від вашої писанини та логіки)
Ось таке я люблю))) кайф)