Якщо коротенько, то як у тому фільмі:- Як Вам подобається Ваш човен (мотор)? ! *! * - Це повний пізд ... ... ... ... Захопленнясееррр! :) …
Власне кажучи це не стало сюрпризом, це було очікувано, це не булонесподіванкою і до цього готові:) Завдання, яке ставилося длямотора при покупці — доїхати до Києва, і він з нею успішновпорався, бідолаха, і не здох дорогою.
Однозначно можна сказати, що мотор намагалися реанімувати середньоюкров'ю, але не вийшло.
Якщо розглядати в деталях, то ситуєвина з тим, що витягли зкапота наступна, таким чином:
Коленвал:< /b>
AR32301, Crankshaft.Дефектовка коленвала.
Коринні шийки в номінальному розмірі, але мають нерівномірний зносі втрату циліндричності від двох до чотирьох сотих мм. Цьому зносперевищує мінімальний допустимий розмір на 2 сотки. Вимагаєперешліфування в ремонтний розмір.
Шатунні шийки вже шліфовані в перший і єдиний ремонтний розмір. Таксамо як і корінні мають нерівномірне зношування і втратуциліндричності, при цьому вона яскраво виражена в силу конструкціїсистеми змащення шатунних і корінних шийок. Знос від мінімальнодопустимого розміру коливається від 3 до 5 сотих мм.
Центральна шийка під упорні підшипники також ремонтного розміру, ітакож знос перевищує мінімально допустимий розмір.
Шийки мають сліди безпосереднього контактного тертя з вкладишами, що відзначилося так само і на вкладишах.
Дефектування коленвала AR32301
Коленвал вимагає відновлення, але я його використовувати на моторіне буду, що буде в наступною темою. :)
Блок Циліндрів:
Ось тут фаталіті, так фаталіті. Абсолютна відсутність слідівхонінгу на стінках цилінрів. Циліндри відполіровано так, що в цьомувідображенні можна, як у дзеркалі, голитися. У зв'язку з низькимпоказником R/S = 1.593 циліндри мають характерний знос, як талія утанцівниці :) … Вгорі і внизу, широко, посередині — вузько. Водному циліндрі по центру, то взагалі в допуск уклалися. :)
Спідниці поршнів мають знос, який видно неозброєним поглядом, масляні кільця повністю відсутні, так що поршні навіть вимірюватине став. Незважаючи на хороший масляний апетит, усі кільця вільні іне залеглі.
також зазнала інтенсивного зношування, найбільше постраждалираспредвалы.
Абсолютно всі шийки впускного і випускного распредвалов мають різніступені зносу, деякі відразу виходять за верхню межу робочогозазору. Але це не критично, т.К. Шийки можна відносно простовідновити, якби не знос кулачків. Дефектування розподільнихвалів
Кулачки розподільних валів зношені дуже сильно. На впускному валу 4кулачки з 8 мають знос. Причому у двох випадках простокатастрофічний. Другий кулачок першого циліндра зношений на 3.47мм, а другий кулачок четвертого циліндра – 2.63 мм. :) Swerl ефектхороший у цих циліндрах вийшов на впуску :).
На випуску, ще більш ситуація катастрофічніша, з 8-ми кулачківраспредвала — шість зношені, зі зносом від 1-го мм. Загаломрозподіли у сміття або на сувеніри.
Бо з Альфа моторами я маю справу вперше, то пояснення від "бувалих"- що це від "стружки" яка потрапляє під кулачки начебто прояснюютьситуацію. Але після того, як трохи капнув глибше, у мене іншаверсія — у такому зносі кулачків винні "гідрокомпенсатори" зазоруклапанів, що вийшли з ладу.
Коли перевіряв "гідрокомпенсатори" помітив одну характернуособливість.Під кожним зношеним кулачком - був просів, тобто. Щовтратив свою працездатність і герметичність - м'якийгідрокомпенсатор. "стружка" під кулачок і гідрик абсолютновідпадає, тому що:в перших - на тому самому циліндрі, наприклад 1-йі 4-й циліндри впускного валу, зносився тільки один з парикулачків.
— по-друге — базовий діаметр всіх кучаків на обох валах залишивсяабсолютно без зносу! Всі абсолютно базові діаметри кулачків маютьдіаметр 36.0мм, крім того на 1-му циліндрі випускного валу, базовийдіаметр трохи менше ніж 36, 0 мм, на 2-ві сотні! , І кулачки в нормі, і не зношені. :) …
— по-третє — жоден із гідриків, не має зносу за своїм зовнішнімдіаметром, що за наявності "стружки" неможливо.!
Втративши герметичність клапан гідрокомпенсатора призводить дотого, що коли на гідрик накочується кулачок, останній просто "провалюється", не створюючи опору. Навантаження, при справномугидрике, що наростає плавно, тепер перетворюється на "ударну". Явиміряв вільний хід "гідравика, що провалюється" - він становитьвід 2 до 3, 5 мм. При такому стані речей, кулачок розподільного валупросто "ляпає" кулачком по поверхні гідрику, як молоток по ковадлу, виникають високі контактні напруги, які і зношують кулачокрозподільного валу і наклепують поверхні гідрику.
На фотографії добре видно — під усіма зношеними кулачками — всігідрокомпенсатори, що просіли, мають на своїй поверхні сліди "наклепу"!
Знос — кулачок-гідрик
Випускний розподільний вал, взагалі має такий профіль, щовибиває собі характерну "яму" прямо по центру навіть справногогідрику.
Я вважаю що до зносу кулачків наводить не оптимальна форма профілюкулачка і "занадто" хід "несправного гідрокомпенсатора", взагалімаксимальних вільний хід гідрика не повинен перевищувати 1 мм., атут - 2-3.5 мм! Випускні та впускні клапани втулки клапанів:
Всі впускні та випускні клапани, а також втулки клапанів — в межахдопуску, і я думаю що вони нові!
Дефектування клапанів і втулок клапанів
Втулки клапанів так точно, вони абсолютно не мають зношування, дотого ж — стоїть метало-кераміка "метеллі", хоча за чутками там маєстояти "чавуній" :) … сідла клапанів мають дуже правильну форму ібез зносу.
На балансирних валах 100% необхідно міняти підшипники.
Варіатор теж думаю стукає.
Шатуни без зносу, але їх і вимірював, т.К. Відразу відправив на "перековування". Так що мотор 100 відсотків проходив ребілд, алевсе одно помер. :) .
Решта немає сенсу писати.
Буде новий мотор:
Деякі запчастини вже прийшли, так що трохи відкрию завісу:
— прийшов коленвал з 1.8ТС у номіналі, на скільки ж він легший ніжз ходом 91 мм.
Колінвал 32201, 1.8ТС, хід 82.7
— прийшли поршні, з калюжею як належить, але трохи необхіднодоопрацювати:
Пістони
— прийшли кастомні гільзи
p> ГільзиГільза в розрізі. Гільза кастомна.
— шатуни пройшли заміну втулки верхньої головки на 22, і довжинашатуна зменшилася до 144 мм. Палець 22, довжина 144 мм
Все вже крутиться в обробці, так що продовжуємо …
— шукаються розподільні вали з нормальним зносом.
/>
— і можливо варіатор, але це поки що не точно.
" що вибиває собі характерну "яму" прямо по центру навіть справногогідрику. Повинен перевищувати 1 мм., а тут - 2-3.5 мм! Випускні тавпускні клапани та втулки клапанів:
Всі впускні та випускні клапани, а також втулки клапанів — в межахдопуску, і я думаю що вони нові! так точно, вони абсолютно не маютьзношування, до того ж — стоїть метало-кераміка "метеллі", хоча зачутками там має стояти "чавуній" :) … сідла клапанів мають дужеправильну форму і без зношування.
На балансирних валах 100% необхідно міняти підшипники.
Варіатор теж думаю стукає.
Шатуни без зносу, але я їх і не вимірював, т.Е. До. Відразувідправив на "перековування". Так що мотор 100 відсотків проходивребілд, але все одно помер. :) .
Решта немає сенсу писати.
Буде новий мотор:
Деякі запчастини вже прийшли, так що трохи відкрию завісу:
— прийшов коленвал з 1.8ТС у номіналі, на скільки ж він легший ніжз ходом 91 мм.
Колінвал 32201, 1.8ТС, хід 82.7
— прийшли поршні, з калюжею як належить, але трохи необхіднодоопрацювати:
Пістони
— прийшли кастомні гільзи
p> ГільзиГільза в розрізі. Гільза кастомна.
— шатуни пройшли заміну втулки верхньої головки на 22, і довжинашатуна зменшилася до 144 мм. Палець 22, довжина 144 мм
Все вже крутиться в обробці, так що продовжуємо …
— шукаються розподільні вали з нормальним зносом.
/>
— і можливо варіатор, але це поки що не точно.
" що вибиває собі характерну "яму" прямо по центру навіть справногогідрику. Повинен перевищувати 1 мм., а тут - 2-3.5 мм! Випускні тавпускні клапани та втулки клапанів:
Всі впускні та випускні клапани, а також втулки клапанів — в межахдопуску, і я думаю що вони нові! так точно, вони абсолютно не маютьзношування, до того ж — стоїть метало-кераміка "метеллі", хоча зачутками там має стояти "чавуній" :) … сідла клапанів мають дужеправильну форму і без зношування.
На балансирних валах 100% необхідно міняти підшипники.
Варіатор теж думаю стукає.
Шатуни без зносу, але я їх і не вимірював, т.Е. До. Відразувідправив на "перековування". Так що мотор 100 відсотків проходивребілд, але все одно помер. :) .
Решта немає сенсу писати.
Буде новий мотор:
Деякі запчастини вже прийшли, так що трохи відкрию завісу:
— прийшов коленвал з 1.8ТС у номіналі, на скільки ж він легший ніжз ходом 91 мм.
Колінвал 32201, 1.8ТС, хід 82.7
— прийшли поршні, з калюжею як належить, але трохи необхіднодоопрацювати:
Пістони
— прийшли кастомні гільзи
p> ГільзиГільза в розрізі. Гільза кастомна.
— шатуни пройшли заміну втулки верхньої головки на 22, і довжинашатуна зменшилася до 144 мм. Палець 22, довжина 144 мм
Все вже крутиться в обробці, так що продовжуємо …
— шукаються розподільні вали з нормальним зносом.
/>
— і можливо варіатор, але це поки що не точно.
"
Дефектування клапанів і втулок клапанів
Втулки клапанів так точно, вони абсолютно не мають зносу, до того ж— стоїть метало-кераміка "метеллі", хоча з чуток там повинен стояти "чавуній" :) … сідла клапанів мають дуже правильну форму і беззносу. > Варіатор теж думаю стукає.
Шатуни без зношування, але я їх і не вимірював, т.К. Відразувідправив на "перековування". Так що мотор 100 відсотків проходивребілд, але все одно помер. :) .
Решта немає сенсу писати.
Буде новий мотор:
Деякі запчастини вже прийшли, так що трохи відкрию завісу:
— прийшов коленвал з 1.8ТС у номіналі, на скільки ж він легший ніжз ходом 91 мм.
Колінвал 32201, 1.8ТС, хід 82.7
— прийшли поршні, з калюжею як належить, але трохи необхіднодоопрацювати:
Пістони
— прийшли кастомні гільзи
p> ГільзиГільза в розрізі. Гільза кастомна.
— шатуни пройшли заміну втулки верхньої головки на 22, і довжинашатуна зменшилася до 144 мм. Палець 22, довжина 144 мм
Все вже крутиться в обробці, так що продовжуємо …
— шукаються розподільні вали з нормальним зносом.
/>
— і можливо варіатор, але це поки що не точно.
"
Дефектування клапанів і втулок клапанів
Втулки клапанів так точно, вони абсолютно не мають зносу, до того ж— стоїть метало-кераміка "метеллі", хоча з чуток там повинен стояти "чавуній" :) … сідла клапанів мають дуже правильну форму і беззносу. > Варіатор теж думаю стукає.
Шатуни без зношування, але я їх і не вимірював, т.К. Відразувідправив на "перековування". Так що мотор 100 відсотків проходивребілд, але все одно помер. :) .
Решта немає сенсу писати.
Буде новий мотор:
Деякі запчастини вже прийшли, так що трохи відкрию завісу:
— прийшов коленвал з 1.8ТС у номіналі, на скільки ж він легший ніжз ходом 91 мм.
Колінвал 32201, 1.8ТС, хід 82.7
— прийшли поршні, з калюжею як належить, але трохи необхіднодоопрацювати:
Пістони
— прийшли кастомні гільзи
p> ГільзиГільза в розрізі. Гільза кастомна.
— шатуни пройшли заміну втулки верхньої головки на 22, і довжинашатуна зменшилася до 144 мм. Палець 22, довжина 144 мм
Все вже крутиться в обробці, так що продовжуємо …
— шукаються розподільні вали з нормальним зносом.
/>
— і можливо варіатор, але це поки що не точно.
"
Пістони
— прийшли кастомні гільзи Гільзи Гільза в розрізі. Гільзакастомна.
— шатуни пройшли заміну втулки верхньої головки на 22, і довжинашатуна зменшилася до 144 мм. Палець 22, довжина 144 мм
Все вже крутиться в обробці, так що продовжуємо …
— шукаються розподільні вали з нормальним зносом.
/>
— і можливо варіатор, але це поки що не точно.
"
Пістони
— прийшли кастомні гільзи Гільзи Гільза в розрізі. Гільзакастомна.
— шатуни пройшли заміну втулки верхньої головки на 22, і довжинашатуна зменшилася до 144 мм. Палець 22, довжина 144 мм
Все вже крутиться в обробці, так що продовжуємо …
— шукаються розподільні вали з нормальним зносом.
/>
— і можливо варіатор, але це поки що не точно.
Коментарі17
Ну ми ж сподіваємося, у тебе є татуювання на…ую)))))
А по шатунних шийках коліна, точно один ремонтний розмір існує? Я знаходив шатунні вкладиші в 0,25 і в 0,5 - це точно!
Можливо, мануал і е-каталог саме на цей мотор давав тільки один ремонтний розмір. Треба буде подивитися.
Та швидше за все там по замінниках є
Банально типова картина для твина. Про вали прав - гідрики їх вбивають, а ще у всьому цьому грає свою роль так само і варіатор, коли у несправного на запуску йде люфт і він довбає розподілами як по ковадлі. Втулки міняні, заводський - Чавун, вірно. А...
Ееєєєе, не думаю ... він сам себе всередині зношує ... Варік ще не розбирав, як розгляну його ближче напишу.
та він сам вбиває, але я про те, що вже люфтящий варик їсть вали.
Роботи вистачає
Як зменшилася довжина шатунів?
Магія
)
Перевтулювання
Чогось я не наздоганяю, напевно... Довжина і перевтулювання... Як вони пов'язані?
Було 20 - стало 22 ) …
Або )
На фото все видно ж ) ... Там на терезах шатун з рідною втулкою 20
Пінял )