У зв'язку з непередбаченими обставинами, а саме, з руйнуваннямкрильчатки турбіни першої камери карбюратора Солекс, довелосядемонтувати двигун. Оскільки виник хороший доступ до передніхлонжеронів, то було прийнято рішення про їх відновлення. У даномуконкретному випадку відірвана при буксируванні передня частиналівого переднього лонжерону:З підручних засобів підійшли два шматкипрофільної труби 40х25, які парно-паралельно вставляються всерединулонжерону:
>
На нижній трубі методом "операції" вварено передню гайку кріпленнястабілізатора (задня залишилася заводська):
Для кріплення буксирного гака та кронштейна кріплення передньогобампера вирішив вварити не просто болти, як у заводськійконструкції, а розпірні втулки, в які ці болти будуть вставлятися, і будуть знімними.Для втулки переднього болта виготовлені поперечніпази відповідної форми. Отвір, оскільки його місцезнаходженнязнаходиться у нижній частині лонжерону, а не посередині, як упередньому болті. В результаті все це зварено в єдине ціле іпредставляє "протез передньої частини лонжерону":Додатково розпірнавтулка заднього болта кріплення буксирного гака і кронштейнакріплення переднього бампера посилена трьома електрозаклепками:
От так виглядає весь цей суп-набір у комплекті з болтамикріплення вуха буксирного гака та кронштейна кріплення передньогобампера:
Просвердлені отвори під електрозаклепки в тілі заводськоголонжерону:
Також просвердлені отвори під електрозаклепки в тілі заводськогокронштейна, що зв'язує передній ланжерон з підрадіаторноюпоперечкою та телевізором:
>
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.