Як видно на останньому фото, ліві зрізи косі — вони відповідаютьвнутрішній косій поверхні підрадіаторної поперечки. .
Показую процедуру впровадження спеціальних гайок-пластин упорожнину поперечки:
Для фіксації у внутрішній порожнині поперечки ці спеціальнігайки-пластини вирішено приварити електрозаклепками із зовнішньоїта внутрішньої частини поперечки. Для цього попередньо просвердленіотвори:Заводські нижні косинці, що з'єднують передні лонжерони іпідрадіаторну поперечину також стали непридатними. Спочатку я думавзамінити лише той, який був відірваний разом із частиною передньоголонжерона під час буксирування. Але подумавши, вирішив міняти обоє.Косинець, який був біля вирваного лонжерона, легко піддавсядемонтажу як окремий кузовний елемент. Але враховуючи його кволуконструкцію, а саме:зовнішні розміри, розміщення зливного отвору, висоти внутрішньокапотного бортика, вирішено виготовити новікосинці з листової сталі товщиною 10 мм., 5мм з новими розмірами тапокращеними фізико-механічними характеристиками:Також я зміниврозташування зливного отвору на косинцях. Враховуючи проблемузмивання бруду з косинців під радіатором, особливо в його кутах, вирішив зробити ці зливні отвори в їх кутах — легко проглядаєтьсяна з'єднанні ліній червоного маркера:Таке розташування зливногоотвору збільшує жорсткість конструкції порівняно із заводськоюконструкцією косинця. Також збільшена висота буртика в 2 рази, щонадає загальної жорсткості не тільки самим косинцям, а й передньомупідрамнику в цілому. Повністю підготовлені косинці з отворами піделектрозаклепки, а також під болти кріплення захисту двигуна та підкронштейни стабілізатора переднього моста:Для приварювання цихнових косинців на краях поперечки просвердлені отвори піделектрозаклепки:
На наступних фото надано можливість виду передньої поперечки зновими нестандартними нижніми косинцями прикріпленими поки лишесамими болтами М10.
<
Враховуючи плачевний досвід відкручування болтів з підрамника, асаме їх обривання і згодом відновлення прихованих гайок, щознаходяться всередині передніх лонжеронів і поперечки, болтивирішено встановити з нержавіючої сталі.
На превеликий жаль зварювальні роботи припинені вже на тижденьчерез відсутність вуглекислого газу. Як кажуть його постачальники, газу в Києві немає через простої кисневого заводу і... "дзвонітьнаступного тижня..."
Поки автомобіль очікував на ремонт, у нашій околиці пройшовуранений. У сусідів порозкривало дахи, виламало дерева. Згодомтрохи перепало й Москвічу — вирвало вишню з плодами, що стоялапоруч, і звалилося на передню частину в районі лобового скла.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.