Реставрація бендикса редукторного стартера Москвич

Почала пробуксовувати обгінну муфту на редукторному стартері, яка внароді має популярну назву, як бендикс. Пошуки бендикса в окрузі, як я і передбачав, не мали успіху. Довелося зайнятися йогореставрацією. Колись у минулому столітті я вже мав досвід зреставрацією бендиксів.Реставрував і бендикси від ріднихмосквичівських стартерів, жигулівських.Часто потраплялиіномаркові.Реставрацію проводив у заводських умовах, маючи доступдо різних верстатів та користуючись послугамиколег-верстатників.
Але, не маючи в даний час таких умов і можливостей, довелосявикористовувати те, що є.
Щоб спробувати відреставрувати бендикс, його потрібно повністюрозібрати., не сточуючи всю завальцовану поверхню, я вдаюсь дотехнології до розрізання її на пелюстки.Раніше для цієї мети явикористовував копіювально-фрезерний верстат з циліндричноюоднолезової фрезою діаметром 07-08 мм і робив подовжні короткінадрізи до тіла корпусу. Бендікс при цьому був затиснутий вділильній головці для рівномірної ширини пелюсток. Замість широкогозаточувального кола встановив маленьке (не до кінця використане)тонке болгаркове відрізне коло. Поворотний стіл із механізмомподачі та фіксації ланцюга демонтував. Замість нього встановивспеціальну струбцину, яка надійно фіксувала бендикс за колошестірні:Для більш-менш рівномірної ширини майбутніх пелюстківобмежився попередньою розміткою на кришці корпусу:
< /p>

Результат з надрізами:

Викруткою розгортаємо пелюстки, щоб можна було зняти кришкукорпусу:

<
Якщо надмірного зносу та поломок немає, то обмежуємося зміноюстарого мастила, яке ретельно витираємо і закладаємо нове.
У моєму випадку були зношені та відламані по одному виткуовально-плоських спец- пружин, що утримують ролики. Довелося їхторцювати за допомогою кусачок і трохи розтягнути, компенсуючи їхпопередню довжину:

І збираємо все у зворотній послідовності.
Раніше я обмежувався ручним завальцюванням, загинаючи пелюстки задопомогою молотка, але на мій подив цього було недостатньо черезтонкий метал кришки корпусу. Сучасні китайські запчастини дужеобмежені в міцності. Довелося вдатися до додаткового приварювання вкількох точках зварюванням:

Варив не я, оскільки дістатися свого напівавтоматичного агрегату немав можливості — він був за Москвичем, якого завести без стартера івиїхати з гаража просто не міг.Прихватки зробив мій друг.Нерівномірно, не симетрично, але на роботу загалом не впливає.
Зібравши все назад, а також користуючись нагодою, почистивши весьстартер, результатом роботи залишився задоволений — упродовжнаступного дня стартер не мав зауважень.

.