Внаслідок того, що заміна тосолу проводилася не так давно, лізти всистему охолодження зовсім не хотілося, але довелося.
Вибирав не довго, взяв Лузар.
посилочка
За відгуками кому як пощастить, то ходить, то через пару тисячпроблеми з'являються.За ціною не найдешевша, якщо тисяч 20-30пробіжить — мене влаштує.
Заміну виробляв у себе під будинком.Відразу думав зливати тосол зблоку та радіатора, але глянувши відео Романа Романова про замінупомпи вирішив обмежиться лише блоком.
На фото нижче зліва Лузар, справа стара АТ. Висота крильчатокоднакова так що зазор не змінився, але самі крильчаткивідрізняються, після заміни трохи поїздив і помітив невеликепідвищення температури. Повітря з системи вигнало все, піч смажитьнеймовірно. Тепер із увімкненою пічкою показує температуру трохименше 90 градусів, раніше така температура трималася при закритійпічці. Цікаво, як це позначиться на температурі влітку, чи не будеперегріву в пробках… Подивимося. Трохи насторожувало. Тут уже необійшлося без танців з бубном і шаманства з індіанцями. У мурзилцірекомендується при заміні заднього шланга купувати запаснийтрійник, оскільки останні рідко переживають цю процедуру (у менеякраз і тріснув).
старий, тріснувши трійник гальмівних трубок
Тепер увага! Ніколи та ніколи! Не купуйте не оригінальнітрійники гальмівних трубок. Я пробував ставити силумінові.
Вони або не обтискаються нормально і гальма протікає, або простолопаються.
Щоб не витрачати час і гроші даремно, одразу беріть заводськийтрійник, виглядає він так:Міцний і добре стискається.
> З невігластва я купив спочатку хиленький дешевий трійник, вважаючи що це заводський. Скільки потім було мук та магічних слів— просто не передати. Мало того, після встановлення цього трійника (коли почала протікати гальма) я грішив на шланг, думав причина вньому... Були марні спроби доробки шланга напилком:А закінчилосявсе поїздкою на авторинок, де один із продаванів і просвітив мене упитанні про трійники, у нього купив заводський трійник, який і бувзгодом благополучно встановлений.
На цьому історія ремонту гальм закінчується, правда у мене щезалишилися припущення про не зовсім коректну роботу чаклуна, алепро це якось пізніше…
В іншому несправностей немає. Прикупив жиклерів на Солекс, умене 83, у першій та другій стояли паливні 95 обидва, поставив 97, 5у першу та 110 у другу, повітряні 165 та 125 не змінював. Машинапобігла бадьоріше, старт зі світлофора тепер відбуваєтьсяприємніше, при повному газі з 3к обороти ростуть швидше, ніж настарих жиках. Витрата не заміряла, начебто терпимо, тому мінятибажання немає зовсім))
була в такому стані:При цьому дзвону, стуку чи подібного при русіне було, але все ж таки вирішив змастити і закріпити металеву хреньфіксуючу гумку, що виконує роль сальника шліцевої.
Використовував мастило Шрус-4. Для мастила потрібні шприц ітавотниця, шприца під рукою не було і довелося трохи поколгоспити, який все-таки результат вийшов. Ближче до літа повторю процедуру зправильним інструментом, благо у діда в гаражі є. Потрібно будепідкупити.
На цьому відкланююся, удачі на дорогах! =)
"більше жодних подій з машинкою не відбувалося, хіба тількизламався замок ременя безпеки (водійський), потрібно будепідкупити.
На цьому відкланююся, удачі на дорогах! =)
"більше жодних подій з машинкою не відбувалося, хіба тількизламався замок ременя безпеки (водійський), потрібно будепідкупити.
На цьому відкланююся, удачі на дорогах! =)
Коментарі2
вирішив проблеми
та так)