Зняв генератор. Частина 1

Нещодавно вирішив заморочитися в частині зарядки акумулятора, такяк на неодружених спостерігалася просадка напруги. У результатіпочав з додавання діода перед РН і в один з вечорів коли робиввиміри щоб дізнатися, що дає діод, виявив одну дивність:покидвигун не прогрітий в бортовій мережі напруга коливається в межах14, 2 вольт (обороти ~900) і зрідка підскакує до 15 вольт, а післяпрогріву на холостих зарядки немає взагалі, напруга опускаєтьсянижче 13 вольт і заряджає рух при оборотах двигуна більше 1500.Діагностику почав з простого, коли двигун прогрівся і напруги нахолостих знизилося я замкнув дроти що йдуть на 15 і 67 висновкиреле регулятора напруги, при У такому положенні напруга повиннапідскочити аж до 16 і більше вольт, а вона так і залишилася нарівні 12, 9, що прямо натякало на необхідність ремонтугенератора.

Його величність Геннадій у мене на столі:Насамперед зняв щітки.Вони в хорошому стані, довжина 10мм трохи менше ніж має бути (помурзилки мінімум 12мм) але це не так критично., Що без торцевоїголовки на 10 не обійтися, так як доступ до гайок за допомогоюзвичайного ключа ріжки утруднений. Але набір головок залишився умашині на стоянці, а повертатись бажання не було. Виручив ось такийшайтан-ключ:Для відвертання гайки шківа необхідно заблокувати цейсамий шків від провертання, що буває важко. Затискати в лещата недуже хотілося через їхню відсутність, тому за порадою з невідомогофоруму витягнув шпильки (гайки яких попередньо відкрутив на заднійкришці) таким чином, щоб вони заблокували рух шківа:

< Далі все знімалося швидко, якщо не брати до уваги заднійпідшипник, який намертво прикипів до осі ротора. До речі, знятипідшипник у домашніх умовах так і не вдалося, довелося віднестиротор на місцеве СТО, там майстер за допомогою знімача знявпідшипник за пару хвилин. Коли генератор був розібраний, приступивдо контрольних перевірок. На рахунок діодного мосту я помилявся, всі діоди цілі, пробиті або з урвищем не виявив. Обмотка збудженняна роторі в повному порядку, опір 4 з дрібницею Ома та КЗ на масунемає. Вже почав думати, що дарма розібрав генератор… На жаль, приперевірці обмотки статора виявляю пробою на масу:

На фото майже 50 Ом між одним із висновків обмотки та основою зметалевих пластин. Що цікаво, якщо обмотку трохи стукнути обпідлогу то опір може змінитися (щоразу більше, то менше). Цей фактпояснює дива в роботі генератора, вібрації та нагрівання генераторавпливали на опір пробою між витками статора та корпусом, який ємасою, тому генератор то давав зарядку, то ні.

> Найближчими днями вирішуватиметься питання з цим Геннадієм, можливо Emissions Підганяє Г222 нужденний у замініпідшипників в обмін на це. Світ не без добрих людей :D
На цьому все.