Загалом закуповувався тосолом і різним дріб'язком на деталях.Зп, заразом взяв ремкомплект робочого циліндра зчеплення БРТ іремкомплект головного циліндра безіменний вітчизняного виробництва (на ГЦС ставити його не планував, а купив "про запас").
Загнав машину на яму, зняв робочий циліндр, від шлангу його невідкручував. > Шляхом натискання на педаль зчепи — нутрощі РЦСбули витягнуті, весь бруд був очищений і всі гумки замінив на нові.Зібрав все назад і почав пробувати прокачувати, але не тут було. Умурзилці (якщо не помиляюся) сказано натиснути різко 4-5 разів напедаль, потім зафіксувати педаль у натиснутому положенні івідкрутити штуцер прокачування. На жаль, після натискання на педальвона просто провалювалася і залишалася у такій позиції. Мучивсядовго, на вулиці швидко потемніло і довелося працювати з ліхтарикому зубах і включених габаритах:Через три години здався і вирішивпродовжити наступного дня. З ранку зі свіжими силами одразу помінявбачок для гальмівної рідини та шланг від бачка до ГЦС. Тут ізнайшов другу причину з якої гальмівна рідина йшла, на бачку булатріщина, а коли знімав його то він взагалі буквально "розсипався" вруках. Але після заміни бачка гідропривод зчеплення все також нехотів прокачуватися. Випробувавши всі варіанти дійшов висновку щорідина з бачка не надходить у ГЦС і потрібно було його знімати щоброзібратися в чому причина. В цей же час дуже знадобилася машина ічас був вкрай обмеженим. ГЦС я швидко зняв, розібрав і жахнувся -усередині все було обліплено брудом по консистенції, що нагадувалажуйку, тепер мені стало зрозуміло чому рідина з бачка не надходилав циліндр. І знову невдача, зчеплення прокачується, рідина йде, бульбашок повітря немає, а педаль м'яка і робочий циліндр не можезрушити вилку зчеплення ні на міліметр. Глянув швидко, що пишутьлюди в інтернеті, дійшов висновку, що якщо в систему потрапилобагато повітря, то прокачати звичайним способом мені невдасться, потрібно щось більш ефективне ... Тут згадав про пристроїдля прокачування гальм і зчеплення поодинці. Вирішив швидкозварганити з підручних засобів:
На жаль, у зв'язку з поспіхом реальних фотографій не зробив.
Компресор, у комплекті з ним йде голка для накачування м'ячів, Щоза діаметром на міліметр або півтора тонше центрального отвору узвичайній кришці бачка зчеплення. Взяв цю голку, намотав на неїцінник з магазину для ущільнення (можна скотч, ізоленту, та взагаліщо під руку потрапить) і вставив в отвір кришки бачка зчеплення, дуже важливо щоб голка входила щільно без зазору.
Потім приєднав компресор до голки, пробку щільно накрутив на своєзаконне місце - бачок зчеплення і ввімкнув компресор, на манометріпоказав невеликий тиск. Швидко спустився під машину, відвернувпрокачний штуцер — пішла рідина з невеликим натиском, з'явилисязнову бульбашки повітря (ті, які не вдавалося вигнати звичайнимпрокачуванням), коли бульбашки зникли, загорнув штуцер, перевіривзчеплення і вуаля — працює.
На цьому з приводом зчеплення розібрався, заодно підкоригувавшивільний хід педалі/вилки.
Єдиний одвірок, я купив сулію 10кг і ще два по 1кг. Зазвичай 10кгтосолу це близько 8, 9 л, а в систему жиги по мурзилки влазить 9, 6л. Розраховував, що заллю бутель 10кг і маленький на 1кг, а другийзалишиться на доливку на будь-який пожежник. За фактом старий тосолзлили, в системі нічого не мало залишитися, почали заливати новий, а він ще й залишився на дні великої каністри. Повітря вигнали, грубка гріє. Залишилися дві зайві баклажки по 1кг.
Найближчим часом хочу поміняти повітряний фільтр та заднійгальмівний шланг, для цього вже все є:Запчастини на фото:WA6395
А також якщо морози на підході спробую поставити діод КД213Аперед регулятором напруги щоб підвищити напругу в бортовій мережіна 0, 35В про що буде запис найближчим часом.
Причиною послужила просадка напруги при включеній грубці таближньому на неодружених. Подужати весь до кінця)
"ізоленту, та взагалі що під руку потрапить) і вставив в отвіркришки бачка зчеплення, дуже важливо щоб голка входила щільно беззазору. Потім під'єднав компресор до голки, пробку щільно накрутивна своє законне місце - бачок зчеплення і увімкнув компресор, наманометрі показав невеликий тиск. Швидко спустився під машину, відвернув прокачний штуцер — пішла рідина з невеликим натиском, з'явилися знову бульбашки повітря (ті, які не вдавалося вигнатизвичайним прокачуванням), коли бульбашки зникли, загорнув штуцер, перевірив зчеплення і вуаля — працює.
На цьому з приводом зчеплення розібрався, заодно підкоригувавшивільний хід педалі/вилки.
Єдиний одвірок, я купив сулію 10кг і ще два по 1кг. Зазвичай 10кгтосолу це близько 8, 9 л, а в систему жиги по мурзилки влазить 9, 6л. Розраховував, що заллю бутель 10кг і маленький на 1кг, а другийзалишиться на доливку на будь-який пожежник. За фактом старий тосолзлили, в системі нічого не мало залишитися, почали заливати новий, а він ще й залишився на дні великої каністри. Повітря вигнали, грубка гріє. Залишилися дві зайві баклажки по 1кг.
Найближчим часом хочу поміняти повітряний фільтр та заднійгальмівний шланг, для цього вже все є:Запчастини на фото:WA6395
А також якщо морози на підході спробую поставити діод КД213Аперед регулятором напруги щоб підвищити напругу в бортовій мережіна 0, 35В про що буде запис найближчим часом.
Причиною послужила просадка напруги при включеній грубці таближньому на неодружених. Подужати весь до кінця)
"ізоленту, та взагалі що під руку потрапить) і вставив в отвіркришки бачка зчеплення, дуже важливо щоб голка входила щільно беззазору. Потім під'єднав компресор до голки, пробку щільно накрутивна своє законне місце - бачок зчеплення і увімкнув компресор, наманометрі показав невеликий тиск. Швидко спустився під машину, відвернув прокачний штуцер — пішла рідина з невеликим натиском, з'явилися знову бульбашки повітря (ті, які не вдавалося вигнатизвичайним прокачуванням), коли бульбашки зникли, загорнув штуцер, перевірив зчеплення і вуаля — працює.
На цьому з приводом зчеплення розібрався, заодно підкоригувавшивільний хід педалі/вилки.
Єдиний одвірок, я купив сулію 10кг і ще два по 1кг. Зазвичай 10кгтосолу це близько 8, 9 л, а в систему жиги по мурзилки влазить 9, 6л. Розраховував, що заллю бутель 10кг і маленький на 1кг, а другийзалишиться на доливку на будь-який пожежник. За фактом старий тосолзлили, в системі нічого не мало залишитися, почали заливати новий, а він ще й залишився на дні великої каністри. Повітря вигнали, грубка гріє. Залишилися дві зайві баклажки по 1кг.
Найближчим часом хочу поміняти повітряний фільтр та заднійгальмівний шланг, для цього вже все є:Запчастини на фото:WA6395
А також якщо морози на підході спробую поставити діод КД213Аперед регулятором напруги щоб підвищити напругу в бортовій мережіна 0, 35В про що буде запис найближчим часом.
Причиною послужила просадка напруги при включеній грубці таближньому на неодружених. Подужати весь до кінця)
"а в систему жиги по мурзилки влазить 9, 6л. Розраховував, що заллюбутель 10кг і маленький на 1кг, а другий залишиться на доливку набудь-який пожежник. За фактом старий тосол злили, в системі нічогоне мало залишитися, почали заливати новий, а він ще й залишився надні великої каністри. Повітря вигнали, грубка гріє. Залишилися двізайві баклажки по 1кг.
Найближчим часом хочу поміняти повітряний фільтр та заднійгальмівний шланг, для цього вже все є:Запчастини на фото:WA6395
А також якщо морози на підході спробую поставити діод КД213Аперед регулятором напруги щоб підвищити напругу в бортовій мережіна 0, 35В про що буде запис найближчим часом.
Причиною послужила просадка напруги при включеній грубці таближньому на неодружених. Подужати весь до кінця)
"а в систему жиги по мурзилки влазить 9, 6л. Розраховував, що заллюбутель 10кг і маленький на 1кг, а другий залишиться на доливку набудь-який пожежник. За фактом старий тосол злили, в системі нічогоне мало залишитися, почали заливати новий, а він ще й залишився надні великої каністри. Повітря вигнали, грубка гріє. Залишилися двізайві баклажки по 1кг.
Найближчим часом хочу поміняти повітряний фільтр та заднійгальмівний шланг, для цього вже все є:Запчастини на фото:WA6395
А також якщо морози на підході спробую поставити діод КД213Аперед регулятором напруги щоб підвищити напругу в бортовій мережіна 0, 35В про що буде запис найближчим часом.
Причиною послужила просадка напруги при включеній грубці таближньому на неодружених. Подужати весь до кінця)
Коментарі4
можна докладніше про діод?
Використовуючи діод можна змусити реле регулятора напруги думати що напруга в бортовій мережі нижче на певне значення, що змусить реле регулятора підвищити напругу на акумуляторі на це значення. Наведу приклад у мене реле регулятор на холостих видає ...
Спасибі, я зрозумів Але, це ж тільки на неодружених ? З включеними споживачами напруга падає від того, що генератор не дає цю напругу, а не реле? чимось не тому, що реле його відтинає. Але, якщо в тебе вийде, дай. знати і я спробую)
Як би так, причина в слабкому генераторі. Проте в теорії після установки діода регулятор напруги, прагнучи підняти напругу в бортовій мережі, буде давати більше струму на обмотку збудження генератора. Загалом люди роблять і відгукуються позитивно, я ...