замінили колодки які йшли із заводу (феродо здається, повернемо доосені)) і встановили нову розробку від перевіреного часом виробникаколодок HAWK High Performance Street 5.0 .
Також замінили знову ж таки залиту ще на заводі гальмушку на MotulRBF 600.
Поміняли масло в кпп (Tutela GEARFORCE 75W)
> Нарешті поставили напівслік Michelin Pilot Cup 2.
Ну і на закуску залили чіп від компанії Celtic Tuning Guilietta QV275 HP. :
Колодки - поставили перед самим етапом і притирав їх вже на треку -до кінця практики вже гальмували набагато краще стоку, ну а до 4-гоетапу просто відмінно - ніяких Натяків на втрату ефективності принагріванні, на холодну гальмують також добре . > Олія в кпп - нутут все ок, як працювала без нарікань так і працює, просто замінана 19к пробігу для власного заспокоєння. (злите було чисте івиглядало "як нове") -
(нагадаю що минулого року я їздив на федералі РСР). Ведмедиквимагає обкатки і добре тримати став уже до кінця етапу, крім тогойого треба гріти. Зате не пливе як федя після 2-3-го кола. Загаломдержак краще, але зі зносом все не так однозначно. Спочатку явиставив тиск 2.2 перед і 2.0 зад (на холодну ест-но) і отримав нерівномірний знос центральної частини (див фото нижче). На квалу вжевиставив 1.8 і стало краще, але все одно тенденція є, до того ж уквалі я не встигав за 1 коло добре нагріти. Загалом якщопорівнювати зі старим РСР і ведмедиком то вибір однозначно заведмедиком — нехай його треба гріти і т.Д., але він більшстабільний і зрозумілий. Псує враження тільки не рівномірнезношування, але можливий тиск треба робити ще менше. Живий режим "нормал" - його тепер з головою вистачає в місті - залишилосявідчуття атмомотора з підхопленням до 3 тис і це саме те, що яхотів би від нього "із заводу". Дуже злий став режим "драйв" -тепер у місті він просто не потрібен, а ось для покатушок норм. Алез'явився якийсь баг чи одвірок, не знаю що. На треку після двох кілпри виході з повільних поворотів Альфа "не їде" - відчуваютьсядеякі посмикування, начебто прикривається дросель або падає буст, як варіант можливо. З прямої таких проблем немає — як би не їхав, Проте з іншого боку на стокова прошивка однаково стабільна скрізь.Розбиратимемося. В цілому чіпувати QV варто, витрата не змінюється- система DNA дозволяє вибрати режим роботи і якщо раніше N буломало, а D вже багато, то тепер N це 99% режиму мотора і йоговистачає з головою, так що якщо навіть дивитися точки зору ресурсудвигуна то це навіть у "+".
Тепер про самі етапи - тут все просто як я і раніше говорив головнеотримувати задоволення і вдосконалювати навички - чим я там власнеі займався .Альфа приносить задоволення за кермом - вона зрозумілаі слухняна і дозволяє їхати "на межі". Однозначно на стік підвісціна цьому треку з кірками по 900-900 кг мені тумбочка все одно несвітить, але тішить що Альфа їде цілком на рівні (цілком порівняноз часом навколосток ево-суба). Головна участь, емоції та хорошакомпанія :).
Коментарі14
а я ще думав, чого я не наздоганяю 235 сил?
) ну як би я не приховував.
Це тріщини на гумі в середній частині?
це не тріщини, це так стирається протектор - там сама покришка має не однорідний за складом і м'якістю шар - зовні жорсткіший а центральна частина м'якша . Але це теорія, а на практиці у мене та інших хто поставив Cup залишилися питання до представни...
Є обмеження за температурою на впуску, починає менше дмухати турбіна. Ти правий, змінюй інтеркулер і мудрувати треба холодний впуск.
Чиповал через обд порт . Операція займає 5 хв ( Kess ). З ціною не скажу тому, що у мене свої взаєморозрахунки з дилерами celtic tuning. ( SJRacing і Troll Racing). Якщо цікаво можу скинути контакти в Києві та Одесі.
дякую, програматор тобто вдома, але я думаю ніхто не погодиться вислати мені прошивку до Брянська)
Думаю ти правий. Інтеркуллер і впуск це найочевидніше пояснення.
Нормально так їде)
дякую, але треба розібратися що відбувається з потужністю після 1-2 кіл . Твоя на прямі трохи швидше )
Якщо чесно у мене вода гріється і потужність після 2-3 кіл мене залишає, сподіваюся вже переміг проблему)
Як може бути мало N у QV?)))) Хоча, мабуть, справа звички))))
) ну так, тепер у самий раз. Режим D тепер track only.
У мене після чіпа теж, режим D тільки трек, для міської їзди не прийнятний. У мене чіп від CHIPFACTORY, тиск і потужність не змінюється від довготривалих навантажень, інтеркулер — стоковий.