Ну ось і настав час "X" . День видався прохолодним (+15-17) іхмарним, а як виявилося потім, ще й дощовим та ще й з градом :) .залишився дуже задоволений альфою та встановленими обновкаминапередодні, а саме — дифузор, інтеркулер та колодки… З новимінтеркулером мотор не втрачав потужності після 1-го кола і набагатовеселіше поїхав після 5 тис, а нові колодки брембо це взагалі намій погляд ідеальні колодки — чудова прогнозованість гальмування, високий коефіцієнт тертя, стабільність характеристик і відсутністьбудь-яких скрипів і шумів у місті.
У своїй групі я скромно став останнім і після 1-2 кіл був дужездивований тим, що вперся в переді їдучу (Toyota Starlet turbo вякій близько 230 сил і 900+ кг ваги, та й гума Toyo R888. Тепер нарозгонах машина їде набагато краще, що дуже тішить. 6-му колівискочив патрубок на вході в кулер (це добре чутно і видно навідео) і на цьому моє тренування закінчилося. Трохи шукав точкигальмування і звикав до машини, але час 1.02.2-1.02.4 я показувавстабільно (правда цьому також сприяв і пілот на старлеті), загаломрадує, що навіть з перших кіл я цілком міг проїхати трохи швидше, отже запас ще є і можна сподіватися зняти секунду … ну то таке.>
Додав трохи фоток від Borninсar
Коментарі9
А як час визначили? Вас же не було на заїздах із телеметрією?)
RaceChrono ...
Тоді ясно)
Здається нешвидко, а аварійка спрацьовує на гальмуваннях))) Пам'ятаю, у мене на табуреті щоразу після ремонтів на 1.5 бар злітав патрубок на впуску з гарною бавовною)))) Виходив, ставив на місце і затягував хомут тугіше)) )
Ага здається ... ) . На QV 1.5 це стік . З чіпом думаю 1.7-1.8 у піку буде ...
На 1.4 теж стік 1.5)
На Джульєті злітання патрубка на кулері тягне зняття бампера ), а зняття бампера переднього захисту )
21 саморіз!))))
100% ! )