За заявленими характеристиками (інформація ОД):
— Адаптивна пневмопідвіска надає можливість регулювання дорожньогопросвіту та демпфуючого зусилля амортизаторів. Кліренс у режиміComfort — 145 мм. -режимі Dynamic машина опускається на 20 мм.Урежимі підняття отримуємо +22 мм. Вибраний кліренс Різницю можнапобачити на фото.
За відчуттями У комфорті все м'яко, плавно, але без помітногорозгойдування Підходить для не особливо рівних доріг і дрібнихвибоїн Навіть на R19 Машина зовсім змінюється, коли їдеш дорогами, якості бориспільської траси - Dynamic приземляє машину і робитьпідвіску набагато жорсткішим.Це, звичайно, не суто спортивнийваріант, як на корчах - але різниця достатня і задоволення відводіння не змушує себе чекати)
<
Режиму підняття достатньо, щоб дозволити собі стандартну брівку дляпаркування в місті, ну і по легкому проліску пересуватися набагатоспокійніше. Після досягнення 100 км/год авто автоматичноопускається до вибраного режиму.
Коментарі5
Цікаво при такій підвісці її тюнінг якось можливий?
Є електронний блок заниження H&R ще -30 мм, але коштує незрозумілих грошей - близько 2000 $
Через те, що знімки зроблені з руки, вийшли з різної висоти і перспектива трохи відрізняється. Загальний рівень у крайніх режимах можна собі уявити
І лінійку не завадило б докласти для точної вказівки зміни дорожнього просвіту в мм )
лінію треба було провести по крилу режиму динамік, щоб різницю нормально побачити))