Стук у кермі.

Всі здоровий. Поки чекаю роздатку, вирішив поділитися з вами своїмспособом усунення цієї проблеми.
Значить почалося все відразу після покупки машини.При їзді подрібній нерівності (жвір, брузатка), долинав стукіт десь з-підкерма, панелі, загалом хрін його зрозумієш від куди. Перебрав...Стійки, втулки замінив, звук залишився... Читаючи досвід іншихКайроноводів, зрозумів, що ця проблема не тільки у мене... Багатохто грішить на хрестовинки рульового валу, хто на шліцевцю, хто навідкручений болт... Коротше з моїм везінням, у мене спливли всіможливі варіанти і не тільки (хоча ні, погарячкував, хрестовинибули цілі), ну та гаразд, почну. Не складно.Відкручуємо два болтапід ключ на 14, один на рульовій колонці, другий в салоні надпедалями.Викручувати потрібно повністю, інакше вал незнімається.Потом зрушуємо його вгору, нижні шліци злазять іопускаємо це вузол весь вниз під машину . Я так робив. Варіантиусунення в мережі знайшов різні, але жоден мене не надихнув.Підказав мені спосіб добрий товариш, вони так реанімують кардани.Беремо ще на машині, маркером на шліцевій, яка люфтит (вона одна)ставимо мітку, на скільки вона входить у частину у відповідь. Післяцього демонтуємо. Роз'єднуємо вал, знімаємо гумовий/шліцевийковпачок, підчепивши його з тонкою плоскою викруткою, під ним поколу є паз.Прикладаємо з боку вал із зовнішнім шліцом помітку (раніше поставлену). Дивимося на скільки вал входитьусередину, і десь посередині цієї відстані відзначаємо. Після цьогоберемо зварювання, в цьому місці, по колу робимо 3-4 маленькихпроварчики. Просто по вершині трубки. НЕ НА ШЛИЦЯХ! Це важливо.Метал при нагріванні стискається і пропадає люфт. Головне непоспішати! Після кожного проварчика перевіряйте, вал повинен ходитибез особливого навантаження. Я перестарався, потім довго працювалинатфелечком :).
Загалом збираємо все у зворотному порядку і користуємося.
Кому що не зрозуміло, питайте, постараюся пояснити. Стало набагатотихіше, АЛЕ це не все. Решту напишу у наступній темі. Всімудачі.