Знову купленим (вже третім за рахунком) мультиметром було намірено1.36 ампера витоку. > З відключеною магнітолою показник вдалосязбити до 1.29А.
Тобто справа не в патифоні.За порадою форумчан вирішив відключатипо одному запобіжники і міряти по новій. В системі передбаченовсього 4 штуки, вони тугоплавкі, і при перевантаженні повиннівистрілювати, але щоб відключити його, потрібно розкрутити, відключити і витягнути приладову панель, і то після цьогозалишається величезна купа проводів, що постійно заважається.
Почергово відключав 3 запобіжники, але споживання було незмінним1.29 А. Вже почав сумніватися в правильності дій, але післявідключення останнього преда, що відповідав за освітленість, споживання впало до 0.03А. Бінго!
На радостях ще трохи поколупався і почав збирати все назад. Післяприкручування запобіжників складання корабликів у пляшці здастьсядрібницею. Аж дивно, що таку незручну конструкцію на заводівигадали — щоб прикрутити тримач запобіжника, потрібно поєднатиотвори на торпеді, просмикнути в нього болт, а зі зворотноїпокласти на корпус запобіжника квадратну гайку і тримати їїпальцем, поки іншою рукою вкручуєш болт. І так 4х2 = 8 разів.Причому всьому моторошно заважають джгути проводів, що йдуть прямотаки від усюди :buhalo:.
Загалом не знаю як на нормальних машинах, але тут щоб перевірити4 запобіжники пішло 5 (! ) ) годин. Думаю, на 2410 ця процедуразайняла б хвилин 30 від сили. Пошук паразита запланував наступногодня. Отже, знаючи напрямок фронту робіт (світлотехніка), почавкурочити машину. За порадою почав із новоробних задніх ліхтарів —не допомогло, справа не в них. На приладі наполегливо показувалося1.41А. Зняв габарити зябер, передні поворотки, підкапотну табагажну лампочки – той самий ефект. Поліз у салон доосвітлювального плафона. Зняв кришку — лампочка на дотик тепла.Підозрювально. Викрутив, сходив поміряв – 0.20А. Бінго!
Багато, але винуватця вже майже знайдено. До речі, через секунд 10споживання завжди падає до 0.17А і так постійно. Цікаво чому. Ідеїзакінчилися. Подзвонив usatank'у - перевір кінцевики. Розібрав один– не допомогло. Потім вирішив поклацати тумблером включення світлав салоні — і ось воно, ось воно ось воно споживання моєї мрії! 0.08А!
Ларчик просто відкривався. Вимикач знаходився в положенні "викл" ілампочка не горіла, проте положення було не до кінця впевненим і вланцюзі виходив паразит крадучий 1.2 ампера. Все виявилося просто, але ось часу було вбито сила-силенна. Почав прикручувати все назад.Принагідно виявив, чому в мене періодично не горів правийповоротник — новоробний цоколь розбовтався і лампочка не сиділаміцно. Переставив майданчик із цоколями зі старого радянськоголіхтаря. Також простежив, щоб у лівого і правого ліхтарівспіральки, що відповідають за габарити і стопи, були однакові — тимсамим вирішив проблему з різною яскравістю. Лівого та правоголіхтарів помітної вночі.
Покази так і залишилися на рівні 0.08, чим я дуже був задоволений.А потім раптово накрився мультиметр вже третій за рахунком! :buhalo:Знову ні***а не показує крім погоди на Марсі. Ну як так? Розумію на перших двох крутив будь-що могли і накритися. Але з цимщось обережно поводився і за інструкцією :censored:
З.И, А правий поворотник все-таки продовжує е****ь мізки.
Коментарі17
Не впізнав із чого тестери горіли?
Титанічна праця! Поворотник люблять погано контачить на масу.
дякую за шикарну статтю))))давно на своєму тазі хотів поміряти, а тут все побачив і прочитав все, піду міряти)успіхів з машинкою;)
треба свою заради інтересу перевірити. проблем немає але знання не завадять. як правильно в таких випадках міряти струм щоб не спалити мультиметр? підключати послідовно від мінуса до маси? яке обмеження по току виставляти? обов'язково побачив)
ні, 10а не треба) Так з'єднуєш послідовно) перевір цікавий результат) а у мене в акб щільність маленька зараз на зарядці стоїть ...
оке можт завтра в гараж піду проверю.коштує з середи) потреби їздити немає особливо.а я свій зарядив для профілактики, але не впевнений як він взимку себе поведеться на рахунок витоку не в курсі. як правило більше 3х днів на вулиці без руху не варто,...
Як раз в 10А і треба встромити, інакше струм не вимірюєш. Звертайся акуратно з роз'ємами, спресуй трохи конектори, ну і не кидати бажано )
вибачаюсь за хибну інфу) я то міряв стрілочним, а там тільки 2 гнізда
Молодець! робота колосальна) у мене вчора теж цікавий випадок стався, після пар зібралися їхати додому, а акумулятор в 0( довелося прикурювати ... перевірив 0,1 а ... шукатиму
дядько треба зустріч організувати поки не зовсім зима і я не закрив папелац на зимівлю)
Екі у вас все не організовано якось, ми ось раз на місяць стабільно збираємося -р
ну так млинець хто знає про вас) просто драйв сходки зазвичай оглядин понтів і обговорення хто яку хер приліпив на машину в умовах того що машина не ламається (нова) а творчість прет. нудно коротше) хочу реально досвідом ділитися і руки з думками вип...
Приїжджай на зустріч газ24, у нас там машини у всіх не нові, постійно щось ремонтуємо ) gaz-24.com/forum/viewforum.php?f=70
я думаю ми почнемо з якоїсь мінізустрічі) з ігорем і напевно покличу AR2R з його мегамосквичем)та не в тому суть ламається чи ні. у мене ось машина не ламається) все роблю на випередження і як правило не сам. просто цікаво )
Ну у нас така політика у клубі, наведу цитату його організатораобмежень на автомобілі учасників у нас немає жодного. приїжджати на зустрічі можна на будь-чому на Волзі, ЗІМі, Ланосі, автобусі Мерседес, вантажівці Івеко, тракторі Білорусь і т.д. та хо...
круто) молодці) ну якщо чо. маякуйте в личку)
треба прикупити трактор Білорусь… цікаво у них клуб є? піду погуглю…