Всім привіт.
З самої покупки машини була проблема з акумулятором. Якщо кожендень їздити - все добре, але як тільки машина постоїть 5-7 днів -все, акум здувається, двічі я на таке траплявся. Раз на парумісяців заряджав його, мене особливо не напружувало, мирився з цим.Через 3, 5 роки він все- А остаточно помер, навіть влітку при стартіпросідав до 7-8 вольт, пластини криві — тільки заміна. Але одниммультиметром не обійшлося, в процесі довелося звернутися до двохспільнот:
У співтовариство "автоелектрика" https://megadriver.org
І в співтовариство Галантоводів https://megadriver.org
Дякую всім за поради та допомогу.
За фактом я знав, що магнітола у мене підключена не правильно, алене знав скільки вона жере. Був витік струму 160мА. Поліз замагнітолу і побачив там відкушені дроти від рідної фішки і скрученіз джгутом від магнітоли. Розмотав це все і виявилося, що банальна іпоширена помилка:магнітола підключена не правильно, на нійоб'єднані постійний плюс з плюсом від запалення і підключено це допостійного плюсу рідної проводки (робиться це у тому, щоб магнітолапрацювала без запалювання. Зручно, але їсть акум постійно). АСС відрідного проведення взагалі не був задіяний.
Так робити НЕ треба. Вся магнітола харчувалась від постійногоплюсу. АСС від штатної проводки просто перепідключив правильно ітепер на охороні машина споживає 22-21мА.
Залишилося пропаяти, захистити термоусадками і обмотати косутканинною ізолентою.>
Сподіваюся, акумулятор тепер прослужить довго і не приноситименеприємних сюрпризів.
Коментарі3
Ось тобі позначення кожного запобіжника. + салонні запобіжники.
Виток струму як шукав, через запобіжники?)
Ага, зняв клему з акумулятора, в розрив амперметр підключив. І по одному попереду витягувати почав, але показання не змінювалися. І як на зло чомусь перед на магнітолу пропустив ... Але я знав, що вона у мене не правильно підключена ( працює без запа...