І з чим його їдять? це невбивний мотор! ) в який закладені гоночнірішення ще при чеканні, в 1954. Він народився з дворядним ланцюгом, з магнієво-алюмінієвим блоком, величезними клапанами, двомаверхніми розподільними валами.
ФІАТ поклав кінець подальшому розвитку алюмінієвого блоку У 1987році в 12 клапанної версії, готової до серійного виробництва, вінвидавав 180 к.С.С 2 літрів без наддуву.Тоді ж були представленідвигуни з 16 кл (210 к.С). Головками.ФІАТ прикрив подальшийрозвиток цих моторів, замінивши їх у 1995 своєю чавуниною.
Про тести двигунів Альфи. Саме старих моторів. Miglia - 1000 миль (на честь видатної гонки) та Autosole
Перший (на витривалість):1. Запуск мотора, стабілізаціятемператури, навантаження 70% протягом 30 хвилин.
2. Вимикання двигуна, підтримка температури, запуск через 15секунд, тримаємо 85% від відсічки 2 хвилини.
3. Повторюємо пункт 2, тримаємо газ на 85% від відсічки 2хвилини.
4. Глушимо, зливаємо рідину, що охолоджує, наповнюємо моторхолодною водою, тримаємо 95% від відсічки на протязі 20 хвилин.Третій тест (дозволяв пристосувати двигун до змішаних режимів):
8 хвилин роботи на повному дроселі, різке скидання газу, робота нанеодружених на протязі 30 секунд, потім знову повний дросель 8хвилин, неодружені
30 секунд — у такому режимі проходить еквівалент 1500 км.
Невелике опис Твін Спарка:дросель діаметром 87мм, ресивер об'ємом2.6 літра, полегшена система приводу клапанів, сферична формапоршня
та камери згоряння, здоровенні клапана, алюмінієвий блок -> гарне охолодження, масляні форсунки для охолодження днищ поршнів зредукційним клапаном, офігально збалансований колінвал. Ці моторидуже міцні. Поговоримо про плюси. Твін має:Дворядний розжаренийланцюг якого немає зносу, а не кальний ремінь, що постійно рветься.Мотори з ланцюгами витриваліші за ремінні хоч і галасливіші — цефакт. Гарна тепловіддача. Велика витривалість. Твінспарк з 8-миклапанною головою валить, реально валить! Чи багато ви знаєте такихмоторів? Щоб їхали на 8 клапанах так само бадьоро? Або взагалі впринципі їхали, а не пересувалися як старенькі. Якщо знаєте, перерахуйте. Міцне коліно і шатуни, хороша головка по продувці, шпильки голови теж. Стокове залізо тримає надув до 350 сил. Двісвічки на циліндр. Збалансована робота на критичних режимах.
Ще вважаю як "+" те, що альфовский мотор - це повністю готовийпродукт з високими характеристиками, але вважаю, як "-" те що він звідносно низьким "у межі" потенціалом збільшення потужності (розумними засобами).
Слабкі корінні бугеля і слабенький блок, хоча тут можна побачити якплюс так і мінус.
Коментарі15
164-ланцюг!
Хіба TS на ланцюгах? У мене на ГТВ, наскільки пам'ятаю, були ремені. 8/Ну і щодо неубиваемости теж якось кардинально сказано, всі механіки дружно воліють буссо, а не твінспарк.
старі ніби так. на 164 стояли ніби ланцюгові. якщо не помиляюся
Дякую, не знав про 12 кл твін. Він я так вважаю в серію і не пішов? як і 16 кл ланцюгової.
Добраніч. Мотор Лянча Дельта Інтегралі 2,0 -16 клапанів турбо - має з ними щось спільне? Дякую.
привіт.ні - не має.
Мрія під капотом спливає маслом і реально ніхрена не пре поки не розкочегариш = (Хочу тепло, хочу компресометр, хочу багато хороших прокладочок і сальників ...)
варіатор під ремонт. ну і ревізія всього двигла
Є в наявності 3 двигуни twin spark 98-00 г . 1.6, 1.8, 2.0 . Москва. дзвоніть 89261016040 Вадим
варіатор фаз потрібен на 1.8?
Давай, зроби його таким, як на другій фотці!
ой не знаю
про jts розкажи =(
Де надибав першу фотку (з > 2 клапанами) та історичною інфою про тру-TS? Поділися смачними посиланнями з хворими по палаті -)
Ооо, багато читаю, шукаю, спілкуюся. В даний момент знайшов людину, яка ну дуже багато знає про Альфа Ромео. Спілкується з італійцями, колишніми керівниками та інженерами. Стеж незабаром знову додам інформації і фотографій, з приводу твін спарка. .С....