Враження після перших двох днів

За два дні я накотив лише 150км, але якесь враження вже є.
Ну що можу сказати… машинка дуже подобається.

>

Почну мабуть з їздових характеристик:
Зараз стоять уродские колеса 205х50/17 які сильно псують виглядмашинки, і роблять її жорсткою.
<
Але навіть на цих тапках її не можна назвати сильно жорсткою...такий середньонький варіант.Після пежо 308 жорсткіша, але істотнобільш збита підвіска...Загалом враження від пасату краще.Замовивзимові тапки 215х55/17, з такими колесами і вигляд буде краще, іпідвіска буде більш комфортною.Сподіваюся після встановлення новоїгуми, моїх мінімальних претензій щодо жорсткості більше не буде.Якось так склалося що останнім часом всі мої альтернативніавтомобілі на яких я їздив були не зовсім дорогі, тому япереконливо вважав що шумка на моєму пежо 308 дуже хороша, алепісля двох днів експлуатації пасата зрозумів що в пежо вонавсе-таки значно гірше ... Хоча так не можна порівнювати, класирізні. У результаті можу сказати, що в пежо хороша шумка в пасатівідмінна. На швидкості 140-150 у салоні тихо, зовсім тихо… швидшеще не їхав. Мене чорна шкіра (швидше за все шкіра молодогодермантину), такий варіант мені не зовсім подобається… зараз морозна вулиці, думав що буде гірше, але цілком нормально, не холодносідає.
Місця багато як спереду так і ззаду .
Дизайн салону на 4 і не більше… все строго, без натяку на плавнілінії… Нещодавно тестував пежо 508, ось від цього салону я був узахваті, дуже сподобався дизайном, якістю виконання та головнезатишком. Пасат такого не має, хоча все якісно зроблено, матеріали "на рівні"… та й загалом виглядає зовсім не дешево… але повторюся —Французького затишку на жаль немає.

Зовнішній вигляд:
Такі машини не купують емоціями… Пасат — це суворий, консервативнийНімецький бестселер, у тому числі завдяки якому Volkswagen ставмаркою світу, що найбільше продається. Суворий дизайн не захоплюєпокупця в автосалоні, зате такий дизайн довше залишається в моді, авсякі там хюндаї, кіа, мазди і.Т.Д. Після 10 років виходу у світ, вже виглядають ніяк ... А пасат все ще на рівні. Давайте згадаємопершу мазду 6 і пасат В5 ... Як випустили мазду, пасат виглядав якпережиток минулого, але зараз якби довелося вибирати між цими авто, однозначно пасат В5. Може хтось не погодиться, але це моядумка.
З Олтреком немає захоплення від зовнішності, але я можу точносказати - подобається :)

Практичність:
От практичність у цьому автомобілі просто зашкалює )))))
<
Багажник великий і зручний, бордюри, сніг і всякі дорожнінеприємності олтрек не помічає
Відразу згадалася поїздка до Буковеля в грудні на лижі на Мерседесі212. Мерс мегакомфортний, але практичності нуль цілих нуль десятих... Будь-які до напливи потрібно уважно обіждати, щоб не відірватищось. Багажник дуже маленький (метанова версія), навіть лижніпалиці важко влізли. В результаті їхали з рюкзаками на колінах. ЗОлтреком я впевнений таких проблем не було б.
Чесно кажучи, я розглядав такий мерс як варіант, але через "непрактичності" відмовився.

Мотор:
Десь чув на ютубі в якомусь огляді, що зараз "ера дволітровихдизелів", і з цим важко не погодиться. Моя версія "надута" і видає130 квт або 177л.С ... Я ще в підлогу не натискав, страшно)))))Динаміка просто божевільна, особливо після мого пежо з атмосферним1, 6 бензином. Зрозуміло що все "в порівнянні" і я їздив на суттєвобільш потужних авто, але особисто для мене потужності 2, 0 тдідостатньо ... Можна ще чіпанути не хило, але я цього робити точноне буду))))
Щодо надійності — кажуть, що ВАГ попрацював над помилкамипопередніх версій 2, 0ТДІ і мотори, які встановлюються на В7, цілкомнадійні, і якихось явних слабких місць немає.
Коробка
Аххххххххх ДСГ… як багато про тебе сказано))))) як багато про тебестрашилок)))))
Давайте спочатку про хороше… це звичайно ж враження. Жоднийгідротрансформатор звичайно ж так не працює. Враження від відмінноїдинаміки двигуна, про яку я говорив у попередньому абзаці, було бне повним без ДСГ. Розриву моменту, що крутить, при перемиканнінемає взагалі... Якщо хто не знайомий з роботою ДСГ, обов'язковоподивіться на ютубі розгін машинки з такою коробкою, і подивітьсяяк стрибає тахометр))))
Тепер про страшилок:
Коробки на сухому зчепленні DSG7 справді не без проблем. Ламаєтьсямехатронік, саме зчеплення має невеликий ресурс і двомасовиймаховик (демпфер) не відрізняється ресурсом. У проміжку між 100тисі 200тис ці проблеми торкнуться напевно кожного власника ДСГ7. Ідядько Вася таку коробку порятує чи якісно зробить.
ДСГ6 це зовсім інша справа… зчеплення там у масляній ванні, мехатронік напевно теж, від цього вони мають значно більший ресурсі рідко потребують ремонту. Демпфер це єдине що може вимагатизаміни на пробігу ближче до 200тис. Особисто моя думка прокоробки-роботи - якщо ви живете у великому місті і часто буваєте впробках, ніякий робот вам не підходить, краще класичний автомат.Смикання в пробках швидко вбиває зчеплення та мехатронік. Але якщомашинка трасова, як у моєму варіанті - вибирайте робот із вдалоюконструкцією і вперед. Моя машинка зі Швеції, а це країна багата, івсі машини пригнані з цієї табори в дуже крутих комплектаціях, наприклад у Німеччині таких комплектацій дуже мало. Так… у мене єця опція:) Їхати вночі дуже зручно. Ввімкнуло "адаптивне світло" іпоїхало. Фари самі перемикають ближній/далекий і формують світловийпучок залежно від дорожньої обстановки… дуже цікаво. Плюспідсвічування поворотів ще більше посилюють враження від нічноїїзди. І це в мене теж є… Навіть штатний, на брелоку значок VW. Щосьне працює, продавець сказав потрібно зарядити другий акумулятор (уwebasto окремий).
Інші опції описувати не буду, вони не цікаві, але вони є… наприкладяк описуватиму великий монітор, чи шкіру? )))))
Немає панорами та електробагажника

Підсумок:
Олтрек це компроміс у всьому, і зрозуміло що компроміс ніколи небуває ідеальним у чомусь… але саме для мого сьогоднішнього способужиття машинка ідеально підходить, тому що мені потрібенуніверсальний автомобіль для будь-яких життєвих умов.

"і зрозуміло, що компроміс ніколи не буває ідеальним у чомусь… алесаме для мого сьогоднішнього способу життя машинка ідеальнопідходить, тому що мені потрібен універсальний автомобіль длябудь-яких життєвих умов.
"і зрозуміло, що компроміс ніколи не буває ідеальним у чомусь… алесаме для мого сьогоднішнього способу життя машинка ідеальнопідходить, тому що мені потрібен універсальний автомобіль длябудь-яких життєвих умов.