Сага про адсорбер та систему EVAP.

Секас 👍

Вітаю всіх.
Дякую вам велике що зайшли в гості.

Займаючись пошуками підсмоктувачів неврахованого повітря у впускнийтракт, помітив такий момент, що якщо на прогрітому моторчикуперетиснути трубку від адсорбері, що йде у впускний колектор, топаливні корекції починають прагнути зменшити час упорскуванняпалива.Подсоса повітря в цьому місці я так і не знайшов, але інфавигляді % відклалася у мене в пам'яті. Пізніше мені стало цікаво, що ж ти таке Адсорбер.
p align="justify"> p> Адсорбер - це пристрій що з'єднує верхнюпорожнину бака де утворюються пари бензину, через активованевугілля (перебуває в адсорбері) з атмосферою.Раніше на карбюраторнихавто це було через отвір в кришці бензобака, але з появоюнормативів Євро з екології, заборонили попадання парів бензину ватмосферу.
У адсорбера три виходи як мінімум
— підведення парів з бака,
— вихід на впускний колектор двигуна,
— вихід в атмосферу через фільтр повітря.
У справному адсорбері немає тиску, тому що його внутрішня порожнинапісля активованого вугілля з'єднана з атмосферою. Пари бензину збака при двигуні, що не працює, проходячи через активоване вугілляпоглинаються, а решта що залишається виходить в атмосферу. Вугіллянасичуючись парами стає вологим, тому якщо його не продувати вінперестане виконувати свої функції адсорбера. Продувкою займаєтьсяЕБУ, включенням та вимиканням клапана адсорбера, він включається тавимикається, як би тарабаніт-хрюкає. За рахунок розрядженості впорожнині впускного колектора витягуються пари бензину з адсорбера, а в атмосферний вхід втягується, вугілля починає висихати віддаючипари бензину назад, і так поки що не засмічиться матер'яний фільтрз'єднання адсорбера з атмосферою
Пробка бензоба зі своїми клапанами (якщо вони там є), не працює уцьому процесі – якщо все справно. Ці клапани в ній — аварійні, іякщо вони почали працювати, то шукай де закупорилося…
Як то так.

Можна тут прочитати за систему EVAP

Ну і перевіряючи свій адсорбер на працездатність вирішив, а нафігачерез нього стільки повітря проходить на догоду екології.
Ні, відключати адсорбер і демонтувати його з авто я не збирався, аось прикрити ці задні двері у впускний колектор, через якийпотрапляє неврахований MAF-ом повітря з парами бензину, вирішенобуло скоротити до мінімуму. Тим більше, що цифри на сканері меневразили. Методом наукового тику підібрав орифайс.

Орифайс — Калібрований отвір регулюючого клапана, який визначаєйого максимальну пропускну здатність. Використовував ковпачки відручки.
Перший був з прохідним отвором в 2 мм

Шланг, що йде у впускний колектор, має діаметр 8 мм.
Ефект від 2 мм був не такий, як очікувалося, якихось -1%…-1, 5%, аось втрати на всмоктуванні з адсорбера я взагалі не помітив.
Наступний етап було зменшити ще прохідне, зробив діаметром в 1мм.
Це вже краще, значно краще -2, 5%…-3%
Вакуум також хороший, адсорбер працює без проблем.
Поїздивши так пару днів, вирішив ще трохи зменшити цей прохіднийотвір.
У результаті зупинився на 0, 5 мм.
Ось цей ефект я якраз і хотів./>
Паливні корекції зрушили в мінуси, вакуум залишився, природно вінне такий поганий, як при 8 мм шлангу, але він на достатньому рівні, щоб адсорбер продовжував виконувати свою функцію.

Червоним кольором відзначив місце де змінив прохідний перерізтрубки системи EVAP Ковпачок — заглушка від фломастеру виконує рольорифайсу От такий отвір. Повірте вакуум через нього в адсорбері немаленький, цілком достатньо для того, щоб через активоване вугілляпроходив повітря./>
Бро з групи в Телезі #LEXUS GX460 GROUP — мені надав свійконтрактний адсорбер, куплений ним раніше, на час моїх движух.
Далі підуть фотки маніпуляцій з адсорбером.Як підмінний адсорберможна використовувати адсорбер від ВАЗ2107, на час обслуговуванняоригінального.
Ось тут видно як він кріпиться до кронштейна<
Кронштейн кріплення адсорбера до кузова. Потрібно відігнутималенький язичок засувки і тягнути вгору сам адсорбер, щоб йогозняти Відпилив денце по стику за допомогою Dremel Активованевугілля висипало в пакет. Смердючий …
Матерчасті фільтри були забиті пилом від активованого вугілля тапилом з дороги.
Приніс корпус додому і за допомогою Vanish OX і хорошого напорупроточної води відмив все.
А це вже чистий матеріал, що фільтрує, тест на просвіт .
Для захисту матерчатого фільтруючого матеріалу від вугільного пилувстановив ще тонкий паролон.
Засипало провітрюване активоване вугілля в корпус адсорбера. Даёшьстране угля, мелкого но дох… 😏
Ну и склеил распил при помощи герметика Dirko

Выждал два дня, щоб герметик висох як належить, і встановивперебрані адсорбери на своє місце.
Бонусом поставив фільтр на патрубок забору свіжого повітря.

Ось такий варіант фільтра.
Тепер будемо фільтрувати приплив свіжого повітря в адсорбер Такіадсорбери ставлять на багато Toyota Lexus. A на Camry 30 серії тутстоїть ще кришечка з паролоном фільтром, для очищення припливногоповітря. А потім япона мати вирішила, нафіга нам вічна голка дляпримусу. Краще ми продаватимемо нові адсорбери за смачною ціною
Всі зміни в роботі мотора при різних діаметрах орифайсу природнопроходили в бойових умовах. Накочувалися кілометри в різнихпотужнісних режимах зі сканером. Ось така ось історія моєїдоопрацювання системи EVAP./p>