Російські Timbren мені в Lexus Частина 2.

Вітаю всіх 😉.
Продовжую доводити до розуму підвіску Lexus.
От руки дійшли до відбійників, тепер уже й задньої осі.
Пердні відбійники я вже поміняв рік тому.

Ідея за відбійники, та й за багато іншого, я знайшов у

RomanoffVlad

https://megadriver.org/logbooks

пізнавальна інфа, як завжди моя Подяка 👍

Передніми відбійниками я дуже задоволений на рікексплуатації.Тільки позитивні емоції.
Зважився зробити такий самий комфорт і на кормі моєї сухопутноїяхти. Просто як на передній Малими зусиллями не обійтися Довелосяробити постаменти під нові відбійники. Доставка з-за океану. Зовсімвін не маленький
постаментах немає. Зробили з того, що було під рукою. Листовийметал товщиною 4 мм і дюймова труба.
Вийшло не так ідеально вирізане лазером як у Timbren, але ні чим непоступається за надійністю. Проварили метал навіть краще, ніж назаокеанських.
Метал зачистив, протруїв перетворювачем іржі, ґрунт, фарба. Все якналежить. З залізом начебто все зрозуміло. Відразу приварилизаставну гайку, на Timbren такого немає. Там просто отвір, черезякий проводиться збірка.
У процесі
Так, не лазером вирізано, але все потім було приведено в нормальнийвигляд. Все проварено як належить, на відміну від прихваток привиробництві у Timbren.
😏

Самі відбійники вирішив як завжди запозичити від вітчизняногоавтопрому.
Варіантів виходить три.
1-й варіант це відбійники ресори від ГАЗ надто високі та вузькі, намій погляд. Хоча половинка їх трудяться на передній осі Відбійникидля Газелі 2-й варіант це відбійники ресори для ЗІЛ, УАЗ

> А це мій варіант. УАЗ/ЗІЛ
3-й варіант це відбійники ресори від Камаз
А це малюки від Камаз
Вирішив поекспериментувати спершу з варіантом No. 2
Під варіант No. 2 та 3 я і проектував постаменти. Точніше щосьсереднє між 2 та 3.
По висоті вся конструкція вийшла на 12 мм вище ніж оригінальні.Спеціально для компенсації м'якості відбійників від вітчизняногоавтопрому.

Відкрутив оригінальні відбійники, без жодних проблем, попередньопобризкавши на різьблення кріпильних болтів WD-40.
Навіть купив нові болти для кріплення відбійників з нержавіючоїсталі, але вирішив залишити оригінальні, тільки завдавши мастилаперед використанням.
Кріпильні болти та шайби для кріплення до фундаменту гумовоїчастини відбійників таки використовував нержавіючу сталь, природноз мастилом.

Оригінальний відбійник. Він не поганий, багато хто з великимзадоволенням ставлять їх собі на свої TLC120/GX470. Але він згодомстає дуже жорстким, хоча він і новий не зовсім м'який.
Ось через комфорт я і затіяв все це Енергоємність пішла в +++Висота оригінальних Висота моєї творчості
На своєму місці
Поки тестуватиму відбійники від УАЗ/ЗІЛ, проїхавши вже кількасотень кілометрів дорогами в Одесі, що не дуже добре збереглисяпісля зими, можу сказати, що стало м'якше, при проходженні лежачихполіцейських .
Пневмо підвіска у мене налаштована в нормальному положенні N, нависоту 93 см від землі до краю арки заднього колеса, роблячи замірчерез центр колеса.
Старі відбійники при цьому налаштуванні пневмо підвіски непробивало регулярно. Але якщо був дотик, тоді у задніх пасажирівхребет обсипався в труси. Сподіваюся тепер їм буде більш комфортно.Ще трохи фоток, після часу, як відпрацьовують російськіTimbreny
Передні ліві
Передні праві
Задній лівий
Задній правий

Наступний етап це пошук ідеального положення пневмо підвіски, алеце вже інша історія…
Продовження слідує 😏

"він не поганий, багато хто з великим задоволенням ставлять їх собіна свої TLC120/GX470. Але він згодом стає дуже жорстким, хоча він іновий не зовсім м'який.
Ось через комфорт я і затіяв все це Енергоємність пішла в +++Висота оригінальних Висота моєї творчості
На своєму місці
Поки тестуватиму відбійники від УАЗ/ЗІЛ, проїхавши вже кількасотень кілометрів дорогами в Одесі, що не дуже добре збереглисяпісля зими, можу сказати, що стало м'якше, при проходженні лежачихполіцейських .
Пневмо підвіска у мене налаштована в нормальному положенні N, нависоту 93 см від землі до краю арки заднього колеса, роблячи замірчерез центр колеса.
Старі відбійники при цьому налаштуванні пневмо підвіски непробивало регулярно. Але якщо був дотик, тоді у задніх пасажирівхребет обсипався в труси. Сподіваюся тепер їм буде більш комфортно.Ще трохи фоток, після часу, як відпрацьовують російськіTimbreny
Передні ліві
Передні праві
Задній лівий
Задній правий

Наступний етап це пошук ідеального положення пневмо підвіски, алеце вже інша історія…
Продовження слідує 😏

"він не поганий, багато хто з великим задоволенням ставлять їх собіна свої TLC120/GX470. Але він згодом стає дуже жорстким, хоча він іновий не зовсім м'який.
Ось через комфорт я і затіяв все це Енергоємність пішла в +++Висота оригінальних Висота моєї творчості
На своєму місці
Поки тестуватиму відбійники від УАЗ/ЗІЛ, проїхавши вже кількасотень кілометрів дорогами в Одесі, що не дуже добре збереглисяпісля зими, можу сказати, що стало м'якше, при проходженні лежачихполіцейських .
Пневмо підвіска у мене налаштована в нормальному положенні N, нависоту 93 см від землі до краю арки заднього колеса, роблячи замірчерез центр колеса.
Старі відбійники при цьому налаштуванні пневмо підвіски непробивало регулярно. Але якщо був дотик, тоді у задніх пасажирівхребет обсипався в труси. Сподіваюся тепер їм буде більш комфортно.Ще трохи фоток, після часу, як відпрацьовують російськіTimbreny
Передні ліві
Передні праві
Задній лівий
Задній правий

Наступний етап це пошук ідеального положення пневмо підвіски, алеце вже інша історія…
Продовження слідує 😏

"але це вже інша історія…
Далі буде 😏
але це вже інша історія…
Далі буде 😏