Регулювання пневмо-підвіски + скидання помилки С120А.

Вітаю всіх.

Дякую Вам що зайшли в гості.

<
Розкажу Вам як зробити регулювання пневмопідвіски на задній осі дляLexus GX460, Toyota Land Cruiser Prado 150
Подібних записів на Драйві, та й на інших ресурсах безліч, але вонивсе для TLC120/GX470.Начебто все те саме, але є свої нюанси ввимірах при регулюванні пневмопідвіски. Я трохи підняв авто напередній осі. Потім поставив інші передні відбійники Після всіх цихманіпуляцій з передньою віссю маФинка перетворилася, можна сказативідкрилися нові горизонти і можливості. Через центр маточини, алещось мені цей варіант не зовсім влаштовує по комфорту задніхпасажирів. Після установки нових відбійників з'явилася можливістьтрохи опустити задню частину. Без втрати комфорту для задніхпасажирів Точніше зробити більш комфортну задню вісь, знизивши тиску пневмо. І так приступимо.
В ідеалі потрібно проводити регулювання пневмопідвіски на ямі.
Поставивши автомобіль на рівну поверхню без ухилу, бажано з повнимбаком бензину, без пасажирів у салоні і із закритими всімадверима.
Перед регулюванням потрібно поганяти пневмо-підвіску вгору і внизкілька разів. У Techdoc написано зробити 2 рази, я зробив 5 разів, з повним опусканням пневми, доки корма не лягала на відбійники. Зповним тестом всіх можливих позицій доступних у програмі сканера, по перевірці пневмосистеми
Всі маніпуляції щодо зміни висоти пневмопідвіски потрібно робити неіз салону авто, а за допомогою діагностичного сканера.
Поставити перемикач висоти пневмопідвіски в положення Normal івідключити пневмопідвіску. На панелі приладів загориться індикація, що система вимкнена.

Де і як робити виміри
Для Lexus GX460

Зробити виміри та обчислення згідно з рекомендаціями в Techdoc для— стокове варіанти підвіски. Ну а так як у мене є зміни, то яробитиму трохи вище. Далі піднімаємо двома домкратами задню частинуавто на бажану вами висоту. Можна і одним домкратом поставивши йогоупершись у фаркоп, якщо такий є. Відкручуємо ключиком на 10 ммпритискну гайку шарнірного з'єднання, фіксуючи шток шарнірногоз'єднання теж ключиком на 10 мм. Далі зміщуємо нижній шарнір попазу кріплення.
Пересуваючи шарнір вниз, ми піднімаємо пневмо-підвіску, рухаючишарнір угору, ми опускаємо пневмо-підвіску.

Шарнірна тяга датчика положення кузова
Ну чи вид з низу

Якщо не можливо досягти бажаних результатів шляхом перестановкитяги в пазі кріплення, то потрібно регулювати висоту всієїшарнірної тяги по різьбленню.

<
Як регулювати по довжині
Поправки по довжині тяг для Lexus GX460
Добиваємося максимально можливого значення близького до нуля.
Був до регулювання невеликий розбіг у показаннях між правим і лівимсенсором Вийшло якось ось так. Після отримання оптимальних для васзначень по висоті пневмопідвіски, потрібно зробити калібрування Gsensor Калібруємося
Не знаю чому після цих усіх маніпуляцій у мене вилізла помилкаС120А
Збилося калібрування положення кермового колеса. Напевно під часкалібрування G sensor кермо стояло з невеликим відхиленням віднульового становища.
Ну цю справу ми теж поправимо методом калібрування.
Alarm

< br> Для цього потрібно повторити знову процедурукалібрування G sensor і в кінці калібрування G sensor ( коли лампина панелі приладів починає блимати часто) до виходу з режиму TestMode треба натиснути і потримати кілька секунд кнопку Сrawl Сontrolабо кнопку системи допомоги при спуску, в залежно яка системавстановлена ​​на автомобілі.

Натиснути в процесі калібрування

Після всіх маніпуляцій з пневмо-підвіскою та калібруваннямсенсорів, вирішив розпустити систему KDSS.
Оскільки кузов прийняв нове положення, трохи опустилася заднячастина. Також змінилося тиск у системі через настання весни тапідвищення температури. Влітку з настанням вищої температури, повторимо знову. > Поправки по точкам

Розпустив систему КДСС за арабським методом
Не забуваємо пропалювати грядки
Поки зупинився на таких параметрах.
Передня вісь від землі до землі краю арки через центр маточинидорівнює 89 см
Задня вісь від землі до краю арки, через центр маточини:
— у положенні Low 89 cm
— у положенні Normal 91 cm
— в положенні High 95 cm
Поки даний варіант налаштування пневмо-підвіски для мого автовважаю найоптимальніший.
Зауважу, саме для мого авто, оскільки були перераховані вищедоробки.
Поки покатаюся з такою конфігурацією налаштуваньпневмо-підвіски.

При проведенні регулювання висоти пневми, зрозумів, що не погано бобслужити датчики висоти положення кузова, з настанням більшсприятливої ​​погоди.
Але це вже інша історія.
PS Від 03.03.3021

Покатавшись з новими налаштуваннями пневмо-системи, вирішив щетрохи опустити корму на один сантиметр.

Вийшло так:
По задній осі.
L - 88 cm
N - 90 cm
H - 94 cm
По передній осі 88, 5 - 89 см (змінна через KDSS 🤦 )
Дуже, дуже подобається. М'яко. Пневмо балони не перекачані, комфортний тиск. Задні амортизатори вийшли в розрахунковий діапазонроботи, який у них заклали конструктори.
На цих параметрах вийшов м'який ваніант, але за умови використанняcastom відбійників. На оригінальних жорстко пробиватиме, приперетині тнерівностей.
Вийшло саме те, що я і хотів. Lexus став саме Lexus.

Зовнішній вигляд на квітневому варіанті налаштування пневми
Ось так зараз російські Timbreny стоять на квітневому варіантіналаштування пневми.
👍
"при проведенні регулювання висоти пневми, зрозумів що не погано бобслужити датчики висоти положення кузова, з настанням більшсприятливої ​​погоди. Але це вже інша історія.
PS Від 03.03.3021
Покатавшись з новими налаштуваннями пневмо-системи, вирішив щетрохи опустити корму на один сантиметр. Вийшло так:
По задній осі.
L — 88 cm
N - 90 cm
H - 94 cm
По передній осі 88, 5 - 89 см (змінна через KDSS 🤦 )
Дуже, дуже подобається. М'яко. Пневмо балони не перекачані, комфортний тиск. Задні амортизатори вийшли в розрахунковий діапазонроботи, який у них заклали конструктори.
На цих параметрах вийшов м'який ваніант, але за умови використанняcastom відбійників. На оригінальних жорстко пробиватиме, приперетині тнерівностей.
Вийшло саме те, що я і хотів. Lexus став саме Lexus.
Зовнішній вигляд на квітневому варіанті налаштування пневми
Ось так зараз російські Timbreny стоять на квітневому варіантіналаштування пневми.
👍
"при проведенні регулювання висоти пневми, зрозумів що не погано бобслужити датчики висоти положення кузова, з настанням більшсприятливої ​​погоди. Але це вже інша історія.
PS Від 03.03.3021
Покатавшись з новими налаштуваннями пневмо-системи, вирішив щетрохи опустити корму на один сантиметр. Вийшло так:
По задній осі.
L — 88 cm
N - 90 cm
H - 94 cm
По передній осі 88, 5 - 89 см (змінна через KDSS 🤦 )
Дуже, дуже подобається. М'яко. Пневмо балони не перекачані, комфортний тиск. Задні амортизатори вийшли в розрахунковий діапазонроботи, який у них заклали конструктори.
На цих параметрах вийшов м'який ваніант, але за умови використанняcastom відбійників. На оригінальних жорстко пробиватиме, приперетині тнерівностей.
Вийшло саме те, що я і хотів. Lexus став саме Lexus.
Зовнішній вигляд на квітневому варіанті налаштування пневми
Ось так зараз російські Timbreny стоять на квітневому варіантіналаштування пневми.
👍