система EGR, ДЗ

всім привіт.
сьогоднішній вихідний присвяти своєму автомобілю, проводив ревізіюДЗ, клапану EGR, модулятору EGR та вакуумній системі керуванняEGR.
почну з ДЗ.
сьогодні оглянув, що все-таки є просвіт між корпусом та заслінкоюДЗ, обробив лаком (який використовують для підфарбовування сколів), він більш стійкий до механічного впливу, ніж фарба або ґрунт.
<
так само знімав клапан холостого ходу, причина в оборотах принавантаженні (обігрів дзеркал із заднім склом) не знайшов нічогокримінального, складання пружинок в ел.Клапані ХХ зібрав такимчином
раніше верхня біла пластмаска була всередині коричневого бочонкацим гвинтом, як я зрозумів, регулюється ел.Клапан ХХ, точнішезатисненість пружин — де знайти мануал налаштування цієї частиниДЗ? У гілці 323-х обговорювалося, що за цією пластиковою заглушкоюзнаходиться регулювання гідравлічної частини клапана ХХ
більше нічого з ДЗ не робив, зібрав назад на герметиці. Вжерозкривав за прикладом нашого друга ZinedineZidane, тому цей вузолу мене розбірний. Фото не робив. Усередині була вода, можливоконденсат, відклеївся центральний п'ятачок (все, що залишилося відколишньої діафрагми) від нової прокладки — промив карбклінером іпосадив на герметик. Наступним був клапан системи EGR (так само безфото).
в нижній його камері була вода, мабуть потрапила з модулятора EGR.був майже не "за копчений". Трохи карбклінер + продув повітрям. Всеу робочому вигляді. Посадив на місце зі старою металевою прокладкою+ герметик з обох боків прокладки. Паралельно було знято трубкивакуумної системи управління EGR. Дві з них забиті - одну змігпрочистити (червону гілку), зелена гілка так і залишилася забитою, хімія та стиснене повітря не допомогли (WD40. Карбклінер, перетворювач іржі). Фото так само не робив — нічим хвалитися))

загалом довелося обходитися тільки гумовими трубками, поки вийшлотак:вид зверху<
загальний вигляд.

так само всі ел.Роз'єми, що знімалися, були оббризкані WD40 врамках профілактики контактів.

мені здалося мало і я вирішив виміряти тиск, який дає паливнийнасос:2, 4 bar, при різкій прогазовці тиск піднімається до 3, 0 bar, при знятті вакуумної трубки з регулятора тиску палива показало 3, 0або 3, 1 bar вже не пам'ятаю достеменно. При перекритті подачіпалива на рейку тиск від насоса досягав 6, 5 — 7, 0 bar.Підігнувшикапелюшок РДТ. Фото так само не робив. Капелюшок легко піддався, підігнувся, але результат не змінився. Тиск таким самим залишилося, 2, 4 bar. Далі стало сикотно бити по РДТ — так і залишив. Що маємо врезультаті:ХХ став стійкішим до навантаження. Поки що залипаєзаслінка (лак "притирається") - тому не звична педаль газу. Даліспостерігатиму.

потрібно буде змінювати металеву частину вакуумних трубок, або всепереводити на гумові.

всім удачі!