/**/
Лікбез.
Тим кому читати всі ліньки, читаємо ГОЛОВНЕ
< /p>
ПРИЗНАЧЕННЯ СИСТЕМИ EGR
Exhaust Gas Recirculation – система рециркуляції вихлопних газів, призначена для зниження викидів оксидів азоту, вона встановлюєтьсяі на бензинові (крім турбованих), і на дизельні двигуни, у першихпри цьому знижуються насосні втрати та ризик детонації, а роботадругих стає «м'якшою». .
Слід зазначити, що EGR часто перетворюється на головний біль длянаших автомобілістів Система досить примхлива, при її роботі (особливо на вітчизняному паливі) клапан EGR, впускний колектор ідатчики, що знаходяться в ньому, покриваються нагаром, щопризводить до нестабільної роботи двигуна Клапан EGR - детальдорога, тому багато автовласників замість його заміни вдаються доглушіння всієї системи. EGR
Ідея полягає в підмішуванні частини вихлопних газів до повітря увпускному колекторі. Підвищений вміст оксидів азоту в ОГвикликається високою температурою камери згоряння. Каталізаторомреакції горіння, як відомо, є кисень. Вихлопні ж гази, змішані зповітрям, зменшують вміст у ньому кисню. Внаслідок цьоготемпература згоряння суміші і, відповідно, токсичність ОГзнижуються. Системи – клапан EGR. Саме з його допомогою регулюєтьсякількість відпрацьованих газів, що подаються на впуск. Якщо принципроботи у всіх автомобілях однаковий, конструктивне виконаннясистеми може відрізнятися в залежності від того, як управляєтьсяклапан. У першому типі систем відкриття клапана регулюєтьсяелектричним способом виходячи з показань датчика положення, якийпередає сигнал контролеру двигуна. Другий спосіб керування –електропневматичний. Управляючий сигнал формується на підставіпоказань датчиків масової витрати повітря, тиску у впускномуколекторі або датчика температури повітря на впуску. На деякихдвигунах в системі EGR застосовується додаткове охолодження газів.Для цього клапан рециркуляції включається до штатної системиохолодження. Такий захід дозволяє ще більше знизити викид оксидівазоту. У дизелях клапан відкривається на холостому ходу тазабезпечує до 50% повітря на впуску. Зі зростанням обертів клапанпропорційно закривається до повного закриття при максимальномунавантаженні. При прогріванні двигуна клапан також повністюзакритий. У бензинових двигунах EGR не включається на холостомуходу і на обертах максимального моменту, що крутить. При низькому ісередньому навантаженні система забезпечує 5-10% повітря, щоподається на впуск.
Несправності в роботі системи EGR найчастіше виникають черезвідкладення нагару на пластині або гнізді клапана. Нагар виникаєчерез неякісне паливо, порушення в роботі системи живлення тасистеми вентиляції картера, знос циліндропоршневої групи, несправність турбокомпресора, несправності датчиків, від якихзалежить управління клапаном.
Засмічення клапана призводить або до його заклинювання, або досповільненого спрацьовування. Заклинювання може відбуватися як підчас відкриття, так і при закритті клапана. У першому випадкурезультатом буде нестійка робота бензинового двигуна на холостомуході, зниження потужності дизеля. У другому у бензинового двигуназросте витрата палива, а дизель працюватиме більш «жорстко».Уповільнення відкриття клапана не призводить до яскраво вираженихнаслідків і в основному відбивається на роботі двигуна на холостомуходу. > *****щоб не переказувати і складати самому:) взятий з джерела
Якщо коротко, то ця система потрібна лише для вписання двигуна внорми ЄВРО-4, більше толку від неї немає! Я бачив фото знятоговпуску на дизелях з EGR, часто моторошне видовище… Нижче приклад (зінтернету).
Взагалі давно вирішив шукати шляхи позбудеться цієї системи, теоретично існує два способи. Відключення стеми EGR:
1. Механічний, тобто. Ставимо перед клапаном заглушку (наприклад зжерсті).
2. Відключення через перепрограмування ЕБУ двигуна. Як вдалосяз'ясувати перший спосіб для мотора D4FB (1.6 CRDI) не працює, т.К.після цієї процедури горить чек, двигун працює на півсили (аварійний режим). Другий спосіб куди цікавіший, є тільки одневелике АЛЕ, далеко не кожна контора готова взятися за цю роботу, залити готову прошивку (у більшості випадків всі вони ідентичні)легко, але внести зміни в цю прошивку щоб відключити клапан EGR фігвам! :(( Зв'язувався з десятком чіповщивків, всі розводять руками.Потім перейшов на серйозні розкручені компанії (всі представникиіменитих західних контор) із серйозною базою і такою ж ціною :(( Наданий момент опрацьовується кілька таких фірм, вже є першірезультати — систему можна вимкнути!






Коментарі17
Вже у кожному гастрономі готові видаляти.
Перше що зробив на дизелі - видалив egr повністю ... Друге - видалив каталізатор Третє - великий інтеркулер І підсумковий Stage 2 Але це древній був древній Ford Lynx, він цього навіть не бачить. В наших реаліях рециркуляція є зло ... Більшість ще не...
За EGR на сучасних моторах писав нижче. Усі фахівці з якими спілкувався рекомендують видаляти/глушити систему лише в аварійних випадках (коли система виходить з ладу, тому що нова дуже дорога), у звичайних режимах чистити раз на ~50 000 -60000 км. З ...
До 100 було 10,3 стало 8,6)) Все заміряв на RL ... Максимальна не збільшилася - 195, це 4500 на 5-й, мотор далі не крутиться, а 6-й ні Витрата збільшилася на 1,5 літра, з кулером зникла втрата потужності на спеці і температура на впускі вище 45 не пі...
У мене є bmw, яка від будь-якого дизельного ceed поїде, трохи ))))) НА моєму ceed після переналаштування ЕБУ, має бути 140 к.с. (з урахуванням каталізатора, якого немає) витрата впала на 1л, місто 4.3 -7.5 (взимку в пробках), тривала їзда трасою 4.0л...
В Україні та Росії її відразу після покупки відключати треба)
Спочатку потрібно знайти людей, які вміють це робити. Та й з гарантії відразу йти не хочеться (визначити прошивку дилерським сканером не проблема), тим більше у нас із нею і так проблем вистачає.
На вагах давно вже навчилися.
На вагах теж не всі підряд роблять. )ps власне як писав вище контакти по Crdi знайдені, чекаємо початку літа, а там бум діяти по повз відключення EGR 100% замовлятиму індивідуальну прошивку під свою машину без ката і т.п. не зовсім потрібних речей))
Вовчик, а що таке Stage 2? Робота над випуском?
Ну скажемо так мотор і турбіна стік, деякі інші речі викидаються або змінюються, після чого під нову конфігурацію робиться індивідуальна прошивка. Це не я придумав, мені таку штуку пропонували в одній не без відомої конторі. У будь-якому випадку - не...
може в личку черкані напрацювання. А то теж думаю чіпануться, так все б відразу.
У Києві можна звернутися до VTG ( vtg.kiev.ua/ ), чи роблять таке для i20, і скільки буде коштувати потрібно дізнаватися індивідуально.
ха-ха, я думав може ще варіанти є. поки на них і орієнтуюсь ;)
По Києву більше не знаю. Є ще в центральній-східній Україні, але не бачу сенсу заради цього кататися, тим більше потрібно буде їхати як мінімум ДВА рази, можливо, й більше.
Чому 2 рази?
Є два види чіпувальників, перші просто копіюють заздалегідь готову прошивку (одну і ту ж) на всі автомобілі однієї моделі, заїхав, хвилин за ~30 залили, поїхав, дешево і сердито. Другі підлаштовують прошивку безпосередньо під ваше авто з урахуванням ...