EGR - система рециркуляції вихлопних газів, поліпшення екологічності шляхом створення великого головного болю власникам авто...

/**/

Лікбез.
Тим кому читати всі ліньки, читаємо ГОЛОВНЕ
< /p>

ПРИЗНАЧЕННЯ СИСТЕМИ EGR

Exhaust Gas Recirculation – система рециркуляції вихлопних газів, призначена для зниження викидів оксидів азоту, вона встановлюєтьсяі на бензинові (крім турбованих), і на дизельні двигуни, у першихпри цьому знижуються насосні втрати та ризик детонації, а роботадругих стає «м'якшою». .

Слід зазначити, що EGR часто перетворюється на головний біль длянаших автомобілістів Система досить примхлива, при її роботі (особливо на вітчизняному паливі) клапан EGR, впускний колектор ідатчики, що знаходяться в ньому, покриваються нагаром, щопризводить до нестабільної роботи двигуна Клапан EGR - детальдорога, тому багато автовласників замість його заміни вдаються доглушіння всієї системи. EGR

Ідея полягає в підмішуванні частини вихлопних газів до повітря увпускному колекторі. Підвищений вміст оксидів азоту в ОГвикликається високою температурою камери згоряння. Каталізаторомреакції горіння, як відомо, є кисень. Вихлопні ж гази, змішані зповітрям, зменшують вміст у ньому кисню. Внаслідок цьоготемпература згоряння суміші і, відповідно, токсичність ОГзнижуються. Системи – клапан EGR. Саме з його допомогою регулюєтьсякількість відпрацьованих газів, що подаються на впуск. Якщо принципроботи у всіх автомобілях однаковий, конструктивне виконаннясистеми може відрізнятися в залежності від того, як управляєтьсяклапан. У першому типі систем відкриття клапана регулюєтьсяелектричним способом виходячи з показань датчика положення, якийпередає сигнал контролеру двигуна. Другий спосіб керування –електропневматичний. Управляючий сигнал формується на підставіпоказань датчиків масової витрати повітря, тиску у впускномуколекторі або датчика температури повітря на впуску. На деякихдвигунах в системі EGR застосовується додаткове охолодження газів.Для цього клапан рециркуляції включається до штатної системиохолодження. Такий захід дозволяє ще більше знизити викид оксидівазоту. У дизелях клапан відкривається на холостому ходу тазабезпечує до 50% повітря на впуску. Зі зростанням обертів клапанпропорційно закривається до повного закриття при максимальномунавантаженні. При прогріванні двигуна клапан також повністюзакритий. У бензинових двигунах EGR не включається на холостомуходу і на обертах максимального моменту, що крутить. При низькому ісередньому навантаженні система забезпечує 5-10% повітря, щоподається на впуск.

Несправності в роботі системи EGR найчастіше виникають черезвідкладення нагару на пластині або гнізді клапана. Нагар виникаєчерез неякісне паливо, порушення в роботі системи живлення тасистеми вентиляції картера, знос циліндропоршневої групи, несправність турбокомпресора, несправності датчиків, від якихзалежить управління клапаном.

Засмічення клапана призводить або до його заклинювання, або досповільненого спрацьовування. Заклинювання може відбуватися як підчас відкриття, так і при закритті клапана. У першому випадкурезультатом буде нестійка робота бензинового двигуна на холостомуході, зниження потужності дизеля. У другому у бензинового двигуназросте витрата палива, а дизель працюватиме більш «жорстко».Уповільнення відкриття клапана не призводить до яскраво вираженихнаслідків і в основному відбивається на роботі двигуна на холостомуходу. > *****щоб не переказувати і складати самому:) взятий з джерела

Якщо коротко, то ця система потрібна лише для вписання двигуна внорми ЄВРО-4, більше толку від неї немає! Я бачив фото знятоговпуску на дизелях з EGR, часто моторошне видовище… Нижче приклад (зінтернету).

Взагалі давно вирішив шукати шляхи позбудеться цієї системи, теоретично існує два способи. Відключення стеми EGR:
1. Механічний, тобто. Ставимо перед клапаном заглушку (наприклад зжерсті).
2. Відключення через перепрограмування ЕБУ двигуна. Як вдалосяз'ясувати перший спосіб для мотора D4FB (1.6 CRDI) не працює, т.К.після цієї процедури горить чек, двигун працює на півсили (аварійний режим). Другий спосіб куди цікавіший, є тільки одневелике АЛЕ, далеко не кожна контора готова взятися за цю роботу, залити готову прошивку (у більшості випадків всі вони ідентичні)легко, але внести зміни в цю прошивку щоб відключити клапан EGR фігвам! :(( Зв'язувався з десятком чіповщивків, всі розводять руками.Потім перейшов на серйозні розкручені компанії (всі представникиіменитих західних контор) із серйозною базою і такою ж ціною :(( Наданий момент опрацьовується кілька таких фірм, вже є першірезультати — систему можна вимкнути!