Заміна турбіни та піддону

Парт турбіни
Ура товариші! " Помінявши і перевіривши все в обв'язці турбіни (трубки, клапан Н75) до висновку що їй таки торба, а саме геометріїта актуатору.При тому, що турба вже відновлена ​​була і стояланавіть без прокладки, ось такі турецькі німці орудують уКельні.

< Якраз повернувся з відпустки, моталися в Буковель, а цебільше 1км в один бік, накатавши за тиждень 2.5км, я задовбавсяперезапускати дрыгло через помилку передува. Через жопу, або ващене налаштовували а так прикрутили. Вибір упав на JRone, китай, алеза відгуками якісний і недорогий, якщо оригінал коштує 1куе+, токитай 300 уе. Відновлення 200+ уе, і судячи з відгуків, майжескрізь рукожопи)))

По ходу поміняв таки піддон, від ситра, з нормальною православноюгайкою і без выштамповки на дні, де залишалося 100+ мл масла. ОліяЛукойл поміняв на Тоталь (проїхав на ньому більше 4км), цибуля А5Б5 (повнозолщик) і занадто рідка при 100 град, не більше 10одиниць. Тотал ineo mc3 це малозольник з додаванням толі ПАТ толіестерів, коротше в 2 рази дорожче за цибулю і С3 стандарту, тобто.малозольник з крутим пакетом присадок і в'язкістю при 100 град12.2.
Довго ходив з зірваною заставною гайкою на сажі, мною туди з самоїпокупки був невдало закручений болт навскоси, коли вирівнював шліцитурбіни і корпусу сажевика. Висвердлював 2 години (((. Потімнаварив нові гайки. (за якість не штовхайте, це звичайний інферторі 3мм електроди, головне надійно)). Виробив алгоритм посадки цієїсправи на місце, спочатку затискаємо до упору! новий хомут, змастивши конуси літолом, потім закручуємо наживлені болтикріплення сажевика до блоку і стик до основного глушака. 30 до21:00 Покатався поки не прогріється двигун, потім трохи натиснув -на сухому асфальті і зимовому нокіані антибукс спрацював на другійпередачі при +- 3к обертів, такий підрив, ну і звичайно помилки всізникли і машина просто літає.