Самостійне налаштування ГБО
Допоможіть, будь ласка, розібратися з ГБО. KME Nevo, форсунки Stagw-02, редуктор tomasetto alaska. Спав кабель для діагностики, підключив до ноуту, програма KME NEVO 4.0.10.4.< Питання впослідовності підключення газових форсунок. У мануалах вказують, щопослідовність повинна бути вірною. Вирішив я перевірити підключенняфорсунок, зняв фішку з форсунки 1 циліндра, у програмі вилетілапомилка. Несправність форсунки 2". Далі зняв фішку з форсунки 2циліндра, помилка - "несправність форсунки 1". 3 і 4 циліндрпідключені помилково правильно. Хм, виходить 1 і 2 переплутані? Поміняв 1 і 2 фішку місцями (2 фішка стала на 2 циліндр, а 1 фішкана 2 циліндр).Запускаю двигун - працює як і раніше.Запускаюавтокалібрування, в процесі двигун на газу почав дико троїти\двічі, до кінця калібрування не пройшла, карти злетіли.Заглушив двигун, запускаю на бензині нормально, на газу двигун відразуглухне.Взагалі повернув все як було (2 фішку на 1 циліндр, 1 на 2циліндр). Запустив автокалібрування, пройшов у нормі, тепер проситьнакатати карти. Власне питання чому так? Чи це нормально, що газовімізки вважають форсунки в такій послідовності? Ще питання:так як умене стоять форсунки Stag w-02, то в програмі таких немає, і тампозначені як tomasetto it01. Це в порядку чи краще поставити іншізі списку доступних? Також докладу скріншоти з програми, прошу тиххто розбирається в ГБО перевірити налаштування, сказати свою думку.PS. Скріншоти були зроблені до маніпуляції з фішками.
Коментарі13
А й робочий тиск дивно налаштований, у програмі стоїть 1.2 за фактом у тебе 1.1, лямбда у тебе є в ланосі?
лямбда є, так. Тиск я виставляв на редукторі приблизно 1.15, але редуктор погано тримає, тиск скаче постійно в межах 0.1. Тому середнє коштує 1.2
Якщо в тебе до цього все працювало два роки, а потім різко перестало, проблема не тільки в налаштуваннях, подумай ще, якщо на форсунках кінський пробіг, вони теж не вічні, тим більше час відкриття у них на ланосі критично короткий, де то там, є ще на...
Воно все працює, я поліз у налаштування газу, щоб розібратися з тиском редуктора після заміни ремкомплекту в ньому. Хорошого газовика пошукати ще потрібно )
Це помилка установника, і він помітив її вже після того, як змотав косу. Щоб виправити це, перекинути роз'єми на газових форсунках не достатньо, потрібно ще і в комі бензинових форсунок зробити те ж саме. Так само в програмі, в налаштуваннях ЕБУ газу...
Дякую за відповідь. Ось є ще скрін, де видно порядок роботи? Там де послідовність запалювання.
У тебе взагалі прописаний якийсь унікальний порядок роботи запалювання, запалення на наших авто має порядок 1-3-4-2. Те, що прописано у тебе взагалі не піддається пояснення. Таке відчуття, що людина ставила і настроює газ навіть не зрозуміла де накос...
Ну, взагалі я їздив так кілька років і проблем з газом не виникало ) Я теж не знаю як це пояснити. А щодо форсунок не підкажеш, що в самій прозі вибрати треба?
Я автоелектрик діагност, я не газовщик, принцип роботи гбо і трохи налаштувань знаю через необхідність у моїй професії, але так глибоко мені ця тема не відома, на жаль
А, дякую ) Виходить фішки газових форсунок примотані в косі до бензинових, і там швидше за все порушено порядок 1 і 2 циліндрів, правильно зрозумів?
Думаю так
Подивися схему підключення газового ебу, зателефонуй форсунки на великому роз'ємі до газового ебу і подивися, що там не так підключено, з приводу вибору форсунок, бажано вибирати максимально близькі форсунки по опору зі списку наявних
дякую!