Давненько я помітив запітніння редуктора і присутність парів газу всалоні при включеній пічці після простою машини. Редуктор greengas(tomasetto) купувався новий і пройшов він рівно 40 тисяч. Відодного дізнався, що для редукторів продаються ремкомплекти, самостійно в газ я раніше ніколи не лазив, але все ж таки буваєвперше :) Тим більше нічого складного тут немає. Купив на місцевомуринку ремкомплект, фірма Alaska.На вигляд прокладки якісні, продавець запевнив, що прямісінько з Італії.
1. Перекриваємо газ у балоні, заводимо двигун щоб виробити газ, щозалишився
2. Зливаємо антифриз Я злив приблизно півтора літра в баклажкучерез обернення розширювального бачка, цього достатньо.
3. Від'єднуємо шланги антифризу, газу, вакуумні шланги, дроти, шланг подачі газу (мені підійшов ключ на 13). Далі розбирається самредуктор. Процес описувати не буду, тому що все інтуїтивнозрозуміло. Викручуються всі болти та кріплення, у моєму випадкуредуктор розбирається на чотири частини, практично всі складовімиються. Я мив під водою та звичайним антижиром, деськарбклінером:
Вдягаються нові прокладки, гумки, кільця, подушка (pad вінструкції).
Найнелегшим було повернути пластикові штуцери для шланга антифризу, вони прикипіли намертво. Що я зробив:залив їх wd40 хвилин на 10, далі взяв довгу головку і з її допомогою вдалося повернути штуцеравід руки:Старі прокладки:
У принципі все. Далі збираємо все у зворотній послідовності таставимо назад на авто. З ремкомплекту у мене залишилися два кільцяна пластикові штуцери антифризу, я так і не зрозумів де вонизмінюються, старих не було. Ось цей клапан:
Дивитись поточний тиск найкраще через мізки, для цього я купувавось такий блютуз-адаптер:
В принципі все, сподіваюся комусь буде корисним мій досвід.
Коментарі3
Я теж нещодавно цим займався. А до цього мені в сервісі робили. Усі кільця були дубові, тобто їх не змінювали.
А як потім тиск на редкуторі налаштовував, через мізки?
Ні, у мене друге покоління.