Привіт народ!
Почалося все з того, що ДВС не слабко так троїв, провали тощо. Д.Дійшло до того, що виїхати на верх зі світлофора наприклад, дужеважко.Необхідно розігнати двигун до високих обертів, і потім тількирушати.Почати все вирішив із заміни свічок запалювання.Нещодавно яписав пост з питанням про вибір свічок.Вибір упав Насправді думки вкоментах розходилися, і мої свічки, які відходили максимум 10 тисячкм одні хвалили, мовляв, найкраще що може бути., А інші навпаки "це лайка, а чи не свічки! " І ось новенькі свічки у руках! к.інструменту немає для цього, почав шукати шайбу, товщиною 0, 8 мм.Витратив на це хвилин 20, і знайшовши виявив, що зазор на них, вжез заводу був 0, 8 мм. Білий нагар, особливо з грудками, означає, щозанадто збіднена суміш, темперартура в циліндрі вища за норму, що врезультаті може призвести до полмки клапана. Або ж пробилопрокладку ГБЦ, з-під якої, до речі, є текти масла. По ходу справивирішив заразом ще перевірити рівень олії. Дістаю щуп, а він сухий.Взагалі, сліду від олії немає. Обдурюю ще раз, і заливаю зановоолію. Незабаром буду здавати машинку на ремонт, ходвку треба всюперебрати, нехай спеці заодно і голову розкривають, треба щосьробити, як мінімум прокладку міняти. Так от, завускаю двигун, івоно мене прямо таки тішить. Чи не троїть, провали стали рідкістю.Ну думаю добре, але треба ще й Редуктор підкрутити. Це було першеналаштування своїми руками, все виявилося набагато простіше, ніжздавалося. Є 3 гвинти:2 на самому редукторі. Зазвичайпластиковий і металевий, де металевий це гвинт холостогоходу (далі ВХХ), а пластик - це гвинт чутливості (далі ВЧ< /b> ), і один на патрубку придатному до редуктора.Великий такий, так званий гвинт жадібності (далі ВЖ).
1 . Закручуємо до упору ВХХ і викручуємо на кілька (мені вистачило 5) обертів ВЧ Повністю викручуємоВЖ.
<
2. Запускаємо двигун.
3. Починаємо потихеньку, закручувати ВЧ до тогомоменту коли ДВС почне троїти.
4. Продовжуємо закручувати ВЧ, але ще акуратніше. Аждо того, що після кожної 1/4 обороту чекатиме пару секунд.Закручуємо до того моменту, коли ДВС заглухне.
5. ДВС заглух. Викучуємо ВЧ на 1 оборот.
6. Запускаємо ДВС і викруюємо ВХХ на кілька оборотів.
7. ВХХ налаштовуємо вже холостий хід, щоб ДВС працював стабільно імінімальна була кількість оборотів ДВС. Пробуємо газувати, потрібнощоб двигун нормально відгукувався і розкручувався.
8. Далі закручуємо ВЖ максимально, щоб двигун працював нормально, не "глючив". Якщо почав тупити, то перебір трохи викручуємо.
9. ВЧ викручуємо на 0, 5 обороту.
Налаштування закінчено. Можна спробувати покататися. Головне, всеробити повільно. Справа в тому, що ДВС починає відгукуватися набудь-які маніпуляції із затримкою. Тобто в даний момент, двигунпрацює за тим налаштуванням, що була пару секунд тому. І всі діївиробляються на прогрітому двигуні! Після всіх маніпуляцій, ямашину взагалі не впізнав. Коней 20 додалося. Вона реально класнопрацює))
Всім дякую хто читав, сподіваюся моя статтеєчка, хоч комусь будекорисною)
"хоч комусь буде корисною)
"хоч комусь буде корисною)
Коментарі20
перед першим пунктом допишіть-повністю викрутити вж. а на свічках не що інше як сліди масла. може не обійтися ремонт однією головкою. або масло сильно плинне, раз в камеру згоряння потрапляє.
Дякую! Про налаштування допишу, пропустив мабуть. а по свічках, то цілком імовірно. Мені здається пробило прокладку.
проблема на поршневу більше схоже.
ще на кап ремонт двигла нарвався. Мені тільки ходову на 180 $ ремонту.
та може пронесе. а шо за масло у вас?
розливне 10w40
а ?
не пам'ятаю. Але гарне масло, аби шо не ллю)
ну ще б не впізнати машину - з сухим піддоном їздити, а потім з маслом)))
так ну, тягне вона однаково) тільки з порожнім піддоном не довго)
Молодець) нарешті то радієш)) шикарно розписав налаштування))) Сорі що із затримкою прочитав)
Та гаразд, це справа така) спасибі)
Зайнятий був) і ще раз дякую за твою допомогу мені)))
Звертайся)
завжди радий))))
Звичайнооооо ..., я міняю їх як на бензі, через 30 тис. у мене немає проблем зі свічками, вони ні на що не впливають, брешу звичайно при підході 25-30 тис починає злегка підтраювати це і є для мене показник заміни.
Нікому таке більше не кажи-що свічки ні на що не впливають!
Ок, власникам гбо 2 більше не буду.
А потім все заявляють ..., б** та нах то 4-е потрібно, я ось з другим, через кожні 10 тис, міняю свічки і проводи, кручу гвинти на редукторі зливаю конденсат і все запис, тягне шо на бензі і жере як приус і пукає метеликами. Не в образу, просто після...
Ти хочеш сказати, що якби 4е покоління, то свічки жили б довше?