Всім привіт. Продовження цього запису
Ланос 1.5, ГБО 4 покоління. Машина все ще досить важко заводитьсяпісля їзди і невеликого простою (до години-двох часу), на холодну зпівоберта. За рекомендаціями я самостійно прочистив форсунки задопомогою рідини для очищення карбюратора, потримав їх у розчині тазамінив усі кільця, пішло трохи бруду.Мотор став працювати трохирівніше. 4 секунди роботи стартера після години часу простою післяподорожі містом. Вдома.. Зачекав ще годину, і про диво, машиназавелася з півоберта. Що ви порадите зробити, міняти форсунки? Якщота те, які краще брати?
Коментарі20
у мене була та сама ситуація, вирішується банальною заміною датчика температури ОЖ (той що під котушкою) і все буде з півоберта)))
А як це пов'язано? У мене стрілка нормально показує температуру. І датчик ож, якщо я не помиляюся, біля генератора знаходиться )
біля генератора на стрілку приладу сигнал дає під котушкою для формування упорскування і команди включення вентиляторів ОЖ при перегріві.
Ага, дякую за пораду, я спробую. А що за датчик ви туди поставили, є номер каталожний? Або хоча б . Так як я знаходжу тільки той, що над генератором
detali.zp.ua/catalog/9188…p_ohl_zhidkosti_lanos_GM/
Що було з датчиком, він повністю здох у вас? Там, я так розумію, простий термістор, завмер по опору йде. Хочеться зрозуміти, як це впливало саме на гарячий завод.
Він робочий, але неправильну температуру дає для обчислення збагаченості палива і так виходить що на холодну по паливній карті норм, а на гарячу багата суміш (ллєт) поки не продується / додатися повітря щоб схопила іскра)
Я ось що тільки що зробив. Під'єднав до мозку ноутбук і подивився що туди приходить. З від'єднаним роз'ємом від датчика ЕБУ бачить -38С, двигун працює нерівно, підтраює, вентилятори включені. З підключеним датчиком температура плавно підвищується при...
Спробуй ще почисти рідні, візьми верилюб хадо очищувач інжектора, і їм помий, прожени форсунки по два три кола, напевно одним балоном і не обійдешся але засіб заліковий.
Були рекомендації почистити форсунки, але мають на увазі почистити на стенді, а не колгоспити для рахунку, що почистив, адже на стенді проводитися не тільки чистка, а й діагностика в різних режимах і навантаженнях, як то так ...
Я чистив ці ж форсунки 30тис назад на стенді, це було приблизно півтора роки тому. І ось тугий завод на гарячу спостерігаю більше року. Не можу згадати чи залишалася ця проблема відразу після чищення на стенді, але якщо і ні, то ненадовго .Можливо ва...
Топчик я вважаю, за умови що їздимо на газу...
Я форси брав detali.zp.ua/catalog/1355…chetti_no_tonkaja_FLAMMA/
Серйозно норм ходять? У коментах читаю там потекли одразу )
Ходять.де то тиш 12 пройшов
Зрозумів, дякую. Але у мене на форсах 25332290 номер, тут інший начебто. Треба б зрозуміти в чому відмінності якщо вони є
Немає відмінності. тільки у товстих і тонких.
Ох ши(б).чи мені мозок форсунки свого часу. Холодний пуск норм, після простою потрібно було довго олити стартером. Перший раз помив сам - не допомогло. Потім відвіз на стенд. краю. Потому замінив насос і знову почалася така ж біда.
Точно також, замінив бензонасос — ефекту не дало. А які поставив форси якщо не секрет? Після проблема із запуском наважилася? І як вони зараз поводяться?
Не зовсім так. Стояв старий насос і старі форси. Почистив форси, текти перестали. Місяць було все норм. Потім за планом замінив насос і при першій заводці авто старі форси потекли. У мене 1.6. Форси ставив Бош 107, так на 1.6 аналогів не дуже і багато.