Запис №15 від 20.04.2017р. Масштабний технічний ремонт. Частина 1.

Загалом, порадившись із батьком, було прийнято рішення вкласти вавтомобіль певну суму грошей, щоб усунути головні технічнінеполадки.
Отже, в перший візит на сервіс було зроблено це :
1) спочатку купив одне гумове кріплення на вихлопну трубу Але, порадившись з майстром, вирішив замінити всі гумові кріплення навихлопній До купив ще два нових. Болти не хотіли відкручуватися, ана двох болтах і зовсім головки відірвалися, довелосявисвердлювати.Я не дарма не хотів їх міняти сам, як знав, що геморбуде ще той; ) при покупці автомобіля від попереднього господарядісталися два нових сайлентблоки до задньої балки.Піднявшиавтомобіль на підйомнику, стало ясно, що старі сайлентблоки всіприйшли поза придатністю і їх практично вже не було. Балкивстановлені нові сайлентблоки;
3) на моє прохання, майстер зробив маленькі маніпуляції з переднімикульовими опорами. Так як мені з автомобілем дісталися ще парукульових, з усіх були обрані кращі і встановлені назад на авто. Шатколіс зник. Але виник інший дефект, що почало підклинювати рульовурейку при повороті вліво/вправо. Раніше чуйно клинило при поворотівправо, а тепер в обидва боки. Гідрорейка не тече, а томуособливого бажання міняти її або робити реставрацію, поки немаєсенсу. З цим почекаємо до кращих часів; досить сильно підтікавантифриз, набридло доливати, а тому купив новий пластиковий фланецьі пробку до зайвого отвору у фланці. І природно нову 5л.-вуканістру антифризу. Фланець уже встановлений і долита свіжа рідина; ще була лажа з гальмами, іноді провалювалася педаль гальма. Щобвчасно загальмувати доводилося натискати на педаль ще раз, хитнути, щоб з'явився тиск. Думав обійтися малим, а саме замінивши гумовіманжети за допомогою рем. Комплекту головного гальмівногоциліндрика, але не тут було. Знявши головний гальмівний іпереконавшись зі слів майстра, що в циліндриці немає виробленняметалу, пошкоджень чи іржі. Вирішив купити для профілактичноїреставрації новий рем.Комплект. Але, виявилося, що на ринку існуєбагато циліндриків від різних виробників АТЕ, Бендікс, Bosch ...ось у мене FAG 22 і відповідно до всіх різні рем.Комплекти зрізними діаметрами гумових манжетів. Обійшовши багато магазинів талавок на базарі, знайти необхідний не вдалося, тільки на замовлення2-3 дні чекати. Але, навіть дочекавшись необхідний рем.Комплект домого головного гальмівного успіх цього підприємства був все одноневизначений, адже не факт що гальма працюватимуть як треба. А томув останній момент купив абсолютно новий головний гальмівнийциліндрик, правда з дешевих, але за словами продавців таавтослюсарів, навіть ці дешеві циліндрики служать довго таправильно. Загалом циліндрик вже встановлений гальма відмінні! Признятті задньої балки були виявлені задні гальмівні магістралі (вониж трубки для гальмівної рідини) у дуже поганому стані. А при їхвитягу ще й зламався один штуцер для прокачування гальм на задньомулівому гальмівному циліндрику - заднього гальмівного барабана.Коротше кажучи, купив один новий циліндрик і дві нові міднітрубочки завальцовані по 60см. Кожна. Також як і головнийгальмівний, трубки та циліндр уже теж встановлені на автомобіль. Всистему залита нова гальмівна рідина, гальма прокачані, все працюєвідмінно!