Запис №41 за жовтень 2018р. Ремонт ДВС. Частина 11. Це фініш!

Уже три тижні минуло, як автомобіль було повернуто додому, післякапітального ремонту двигуна.
У перші півтора тижні машиною не користувалися, тому що при першомузапуску виявилися деякі несправності, які необхідно було негайноусувати.
І так, щоб автомобіль нарешті почав повноцінно пересуватися, булозроблено:1. Виявилося, що з підкапотною проводкою біда, вона простоприйшла в непридатність. Ізоляція проводів сильно задубіла іпересохла від чого просто ламається і сипеться в руках.З фішкамиживлення потрібно бути вкрай обережно, адже проводи простовідриваються від них. Обидві фішки ДТОЖ були просто в мотлох.Фішкуз чорного датчика замінив мій товариш, а я вже будучи вдома заміниві другу фішку, ту що на синій датчик.За аналог була взята фішкаВАЗ, ГАЗ (роз'єм форсунки, датчик детонації, температури). На жальсиньої фішки купити не вдалося, а тому щоб у майбутньому непереплутати просто обмотав дроти блакитною ізолентою;
3. Ще до ремонту мотора, знав що є похибки з датчиком температурирідини, що охолоджує. Адже стрілка на прибиранні більше 70 градусівчасто не показувала. Загалом купив інший датчик температури о.Придбав практично найдешевший датчик від Topran 103 327 755природно чорного кольору;
Коли витягнув старий, то їм виявився аналогічний датчик цього жвиробника. Датчика ДТОЖ, але зайвими засобами вже не маю.
І до речі, в купі барахла від попереднього власника знайшов двастарі датчики, ними виявилися самі які не є оригінали ... Але якийвже від них користь;
4. Під час складання мотора було втрачено стопорну шайбу на тросикгазу, щоб хоч якось стабілізувати натяжку тросика педалі газувчепили пластиковий хомут. Після приїзду додому, я і з цимрозібрався, а саме купив пару (один про всяк випадок) новихстопорних запобіжників N 900 956 03
Тільки пізніше серед старих болтів я знайшов ту саму стару стопорнушайбу "втрату":) Тепер уже дві шайби лежатимуть про запас, подумавя;
5. Для тросика газу, щоб він не бовтався на клапанній кришці, спорудив маленький кронштейн;
6. Під час того як грався з тросиком газу, виявив, що його стандуже критичний, він ось ось повинен був луснути. Замість ньогокупив з розбирання тросик. Можна було звичайно купити і новий, алетак вийшло, що купував і інші запчастини, а заразом узяв і цей б/втросик, який опинився в чудовому стані та й стояв він у четверодешевше, ніж новий. І на мій подив, на цьому тросику опинилася вкомплекті ще одна стопорна шайба, яка теж піде в запас із першимидвома;
7. Також замінив масу з котушки запалення на двигун. Фото новоїмаси окремо не робив;
8. Під час фінішного складання мотора, а саме в момент заливаннярідини, що охолоджує, була виявлена ​​велика протікання. І вжездавалося б, що скрізь підстрахувався і там і там і подібноготрапиться не повинно, а ні ... Почало текти з-під однієї пробки увпускному колекторі. Стару пробку витягли, а замість неї товаришзасунув шматок штиря обмазавши герметиком, вийшло цілком надійно.Але, по приїзді додому, я природно вирішив позбутися такогоколгоспу… Придбав пару нових пробок N 011 904 7 І взявся нехитримінструментом запресовувати нову пробку, але трохи перестарався ісильно забив усередину, довелося її виколупувати. На благо була щеодна запасна, ось її я вже встановив як слід;
9. З пробкою розібрався ... Але, антифриз продовжував текти віншому місці, а саме з центрального патрубка (радіатор, Г.Б.Ц., бачок О.Ж). Я поранення не звертав уваги, а виявилося, щопопереднім господарем був запроваджений колгосп у виглядіперехідного фланця між патрубками і ось саме цей фланець вже зживсебе. Прийняв рішення всю цю справу прибрати та впровадитиабсолютно новий патрубок виробника JP Group 1114308700, загаломвиготовлений під оригінал з усіма вигинами та трубками;
10. На благо в запасі залишилося трохи нової охолоджувальноїрідини, якої вистачило впритул, щоб залити середній рівень у бачкуО.Ж. Результат:з охолоджування нічого ніде не тече;
…
Протягом наступних півтора тижні почалася неспішна експлуатаціяавтомобіля моїм батьком. Так як мені зараз машина без потреби та йбажання їздити в мене нема, віддав татові нехай катається нароботу, щоб швидше пройти перші три тисячі кілометрів. Обкатки дочергової заміни олії. Наразі батько наїздив понад сто км., покиполіт нормальний без змін:)
Ну і до завершення кілька фінішних фотографій двигуна та моторноговідсіку загалом.Запчастини на фото:251919501D, 103327755Запчастина фото:N90095603Запчасти на фото:N0119047Запчасти нафото:357121101A, 121415011, 1114305000, 2141202, 1114308700< �алетрохи перестарався і сильно забив усередину, довелося їївиколупувати. На благо була ще одна запасна, ось її я вже встановивяк слід;
9. З пробкою розібрався ... Але, антифриз продовжував текти віншому місці, а саме з центрального патрубка (радіатор, Г.Б.Ц., бачок О.Ж). Я поранення не звертав уваги, а виявилося, щопопереднім господарем був запроваджений колгосп у виглядіперехідного фланця між патрубками і ось саме цей фланець вже зживсебе. Прийняв рішення всю цю справу прибрати та впровадитиабсолютно новий патрубок виробника JP Group 1114308700, загаломвиготовлений під оригінал з усіма вигинами та трубками;
10. На благо в запасі залишилося трохи нової охолоджувальноїрідини, якої вистачило впритул, щоб залити середній рівень у бачкуО.Ж. Результат:з охолоджування нічого ніде не тече;
…
Протягом наступних півтора тижні почалася неспішна експлуатаціяавтомобіля моїм батьком. Так як мені зараз машина без потреби та йбажання їздити в мене нема, віддав татові нехай катається нароботу, щоб швидше пройти перші три тисячі кілометрів. Обкатки дочергової заміни олії. Наразі батько наїздив понад сто км., покиполіт нормальний без змін:)
Ну і до завершення кілька фінішних фотографій двигуна та моторноговідсіку загалом.Запчастини на фото:251919501D, 103327755Запчастина фото:N90095603Запчасти на фото:N0119047Запчасти нафото:357121101A, 121415011, 1114305000, 2141202, 1114308700< �алетрохи перестарався і сильно забив усередину, довелося їївиколупувати. На благо була ще одна запасна, ось її я вже встановивяк слід;
9. З пробкою розібрався ... Але, антифриз продовжував текти віншому місці, а саме з центрального патрубка (радіатор, Г.Б.Ц., бачок О.Ж). Я поранення не звертав уваги, а виявилося, щопопереднім господарем був запроваджений колгосп у виглядіперехідного фланця між патрубками і ось саме цей фланець вже зживсебе. Прийняв рішення всю цю справу прибрати та впровадитиабсолютно новий патрубок виробника JP Group 1114308700, загаломвиготовлений під оригінал з усіма вигинами та трубками;
10. На благо в запасі залишилося трохи нової охолоджувальноїрідини, якої вистачило впритул, щоб залити середній рівень у бачкуО.Ж. Результат:з охолоджування нічого ніде не тече;
…
Протягом наступних півтора тижні почалася неспішна експлуатаціяавтомобіля моїм батьком. Так як мені зараз машина без потреби та йбажання їздити в мене нема, віддав татові нехай катається нароботу, щоб швидше пройти перші три тисячі кілометрів. Обкатки дочергової заміни олії. Наразі батько наїздив понад сто км., покиполіт нормальний без змін:)
Ну і до завершення кілька фінішних фотографій двигуна та моторноговідсіку загалом.Запчастини на фото:251919501D, 103327755Запчастина фото:N90095603Запчасти на фото:N0119047Запчасти нафото:357121101A, 121415011, 1114305000, 2141202, 1114308700< 1114305000, 2141202, 1114308700
"1114305000, 2141202, 1114308700