Запис №48 Заміна контактної групи замку запалювання та реле поворотників (аварійки).

Пишу цей запис із запізненням рівно на рік, адже відбувалося цеприблизно у 20-х числах жовтня минулого 2018р.
Отже, було зроблено:
< 1. Як і всіх, мене, теж спіткала доля заміни контактної групизамку запалювання Довго відтягував цей момент (якщо чесно, то зсамої покупки авто), але в якийсь момент не витримали нерви:знову ізнову повертати ключем у серцевині замку запалення до тих пір, покине почне заводиться ... І вирішив нарешті розібратися з цієюнесправністю.Загалом, купив нову групу замку запалення, вибір упавна виробника Magneti Marelli (CI50034) 000050034010
Одразу ж встановив …
Вже минув рік, нарікань нема, схоплює миттєво!
Що стосується підшипника в корпусі замку запалювання, каюся, забувперевірити на люфт, але хоч би зробив це:промив підшипник бензином, відчистивши старе змащення, яке вже перетворилося на бруд і вже вчистий забив за допомогою пальця нове змащення (застосувавзвичайний радянський солідол);
2. А також минулого року виникла несправність із включеннямповоротників. Ворухнувши релюшку рукою в блоці запобіжників всепрацює, а в якийсь момент потрібно повернути на дорозі, авиявляється, що знову не працює. Щоб через таку нісенітницю, нестворювати аварійну обстановку на дорозі, вирішив купити зрозбирання оригінальне реле під номером №21, а так як у мене є ще йфаркоп, хоч я ним і не користуюся, але все ж таки про запасприкупив ще й друге реле №22 для їзди з причепом.
Старим несправним реле виявилося Hella TB64, мабуть вже змінювалосяпопереднім господарем.
Після вищезазначеної заміни, пройшов уже рік, а новопридбане реле №21, не дивлячись на спочатку б/в стан, до цих пір працюєвідмінно!