Заміна демпферного шківа колінвала

Після заміни шестигранника та перевірки рівня олії помітив щопосмикується ремінь генератора, взяв це питання на контроль.
Через пару днів поїхав у відрядження аж у Краснодарський край, машина не підвела, потім потрібно було їхати в центральну частинуРосії, загалом наїздив близько 4000 км і за цей час ремінь почавсмикатися дуже жорстко! виявив що б'є шків колінвала у всіхплощинах, почитав на форумах про цю проблему, тут же замовив умісцевому екзисті новий шків. )
Почав шукати сервіс, де можна поміняти і після обдзвону всіх вокрузі, розуміння ціни питання і великої зайнятості багатьох стопопросив на підприємстві яму на годину і зробив усе сам, там 4болти відкрутити-закрутити!
>
Що потрапило між шківом і кришкою грм, на кришці відментиннемає.
Ремінь ще оригінал, у відмінному стані

У процесі зняття захисту двигуна виявив що виплив передній лівийамортизатор, змінювався 10тисяч тому (а тепер найцікавіше! ). Замінавідразу не допомогла, після запуску як бив ремінь, так і б'є.Зрадів я цьому результату, подумав про заміну зірочки коленвала.Приїхав додому, заїхав на сервіс спробувати замінити амортизаториза гарантією і заразом попросив подивитися що зі шківом не так.Амортизатори замінили на нові, старі відправили на рекламацію (будеокрема посада про результати).

Дзвонять мені через день із сервісу, забирайте авто. Я запитав зашків, мені у відповідь кажуть — там все нормально!
Примчав показати майстру проблему, відкрили капот — а проблемапішла) Все крутиться рівно.
Ось така вийшла незвичайна історія з регенерацією пасату.
Старий шків
Номер нового шківа