для будь-якого витівника знайомо коли починаються глюки зрегулюванням склопідйомників і дзеркал і проблеми з центральнимизамками.
якщо вчасно проблема не усувається, це призводить до виходу зіскладу блоків комфорту. Або блоків центрального замку або приводівзамків. Сама суть проблеми полягає в заводському дефекті, іпов'язано з неправильним кутом переходу дротів із кузова вдвері.
Хтось змінює проводки, а хто відновлює переламані проводи, але всеце тимчасово. Ми пішли трохи іншим шляхом, але трохи трудомістким, але при цьому отримали відмінний результат. Замість рідної гофрипереходу застосували гофру яка застосовується між кузовом ілядою.
трохи. Її вкоротили і з'єднали так щоб вода при стіканні непотрапила всередину.
результат видно на фото.
для лівих дверей в які найчастіше приходить набагато більшепроводів найкраще застосовувати перехід застосовується на витосах зрозорюванням, він там має внутрішній діаметр гофри більше, але сутьситуації як і для переходу ляди.
Схожі записи
штатно застосовуваний комутатор 2 акумів (продовження)
штатно застосовуваний комутатор 2 акумів (продовження)
8
додаткова пневматична система (початок реалізації)
додаткова пневматична система (початок реалізації)
0
Коментарі20
Підкажіть номер гофри з розпакування. Щоб на водійські двері застосувати при ремонті проводки.
Гофра не з оранки, а з ляди. Але її треба на 4 ланки вкорочувати. А номерів деталей у мене немає. Все, що стосувалося вито вже видалено, після продажу авто.
З ляди - для дверей пасажира, це зрозумів. Про двері водія ви пишете для лівих дверей в які найчастіше приходить набагато більше проводів найкраще застосовувати перехід застосовуваний на витосах з розпашонкою . Що за перехід? Я зрозумів, що, це гофра...
У ліві двері, незважаючи на більшу кількість проводів ставиться все теж гумка з ляди. Спочатку хотів з распашеонки, але без проблем підійшла і з ляди. Єдиний момент лише в тому що, всі дроти в один джгут, а не так як в оригіналі.Для розуміння, у мене...
Багато чого сюди не викладалося, тому про застосування на водійських дверях гумки з ляди і немає окремої теми. Але в коментах будь-де про це йшлося. І багато машин сам перекладав на такий варіант як і багато власників переробляли самі.
Відновили косу водія та пасажира шляхом заміни половини проводів, продзвонили, підключили. починає щось клацати стекла не опускаються, дзеркала не крутяться, зате задні кватирки відкрилися, які раніше не працювали. Що може бути?
Хороший пост ! Дякуємо за ідею! Теж потрібно буде зайнятися проводкою передніх дверей, хоч мене нічого поки не турбує, але краще зробити зараз відразу добре, ніж потім міняти актуатори або блок комфорту. Кому потрібно ось каталожний номер гофри заднь...
Настав і мій час. Проводи удиняються або просто спаяв і зсунув у бік якусь? На кінцях проводки стоять колодки, які виймаються?
Можна без подовження. Вистачає і так. Провід з роз'єму виймаємо. Потім ставимо на місце.
Я так розумію для того щоб запхати дроти в цю гофру потрібно знімати штекерний все або розрізати проводку?
Так, треба всі контакти з роз'єму виймати. Але це справа п'яти хвилин...
А чи є номер гофри з розпірних дверей?
З сорочечки не підходить ... тільки з ляди.
Ніби десь в інтернеті писали що підходить. Якщо у мого буде можливість скинути номер, буду вдячний
Ні, номерка нема. Я ними ніколи не парився, на екзисті все можна знайти. Знаючи нде воно має стояти.
Я не знайшов
Я свого часу нахрдив.
Це я якось дуже давно, десь писав про застосування гумки з сорочечки. Тоді це була просто ідея. На практиці примірка показала що не годиться і найкраще гумка з ляди, але вкоротив її на 4 ланки. І вже багато років застосовую їх і в себе теж так реаліз...
Укорочувати обов'язково? І як з'єднати після укорочення?
Так, кабелю мало ... а з'єднується просто, одягається одна на одну. Самі ланки і фіксують ...