Вітаю всіх! Цими вихідними я знову здійснив черговий міні-пробіг опмаршруту Кіровоград — Київ — Кіровоград. Протяжність маршрутусклала 660 км в обидва боки, ще 75 км накатався по столиці УкраїниДорогою до Києва ніяких проблем не було, доїхав відмінно, машинаповодилася чудово, а суха дорога доставила насолоду і залишила відпоїздки виключно позитивні емоції.
У Києві був за сімейними справами, вкотре навідувався до сім'ї, принагідно планував переоформити машину на себе, але не вистачалонотаріально завіреної копії генеральної довіреності, а часом шукатив суботу працюючого нотаріуса не було. На пару тижнів.
Вчора виїхав уже у зворотному напрямку, до Кіровограда І десь після100 км шляху при попаданні машини на вибоїни почали довільновідкриватися задні двері. Численних зупинках виявив, що лівий замокзаїло (запав язичок, який покликаний утримувати замок). Усунутипроблему в дорозі самостійно не вдалося, доводилося в дорозізупинятися разів 30, дякую нашим дорогам, яких просто немає. Заразнамагаюся розібрати замок і відремонтувати. Якщо вже не вийде, тодітреба буде міняти.
І ще. На зворотному шляху засмутила витрата палива, явно двигунспоживав більше 10 літрів на 100 км, хоча здебільшого їхав 120-130км/год. Та й масло мотор споживає зайво, навіть враховуючи природнуненажерливість щодо олії всіх Порше 924. Мабуть, доведетьсяприслухатися до думки Артура і капіталювати двигун, тим більше всеодно треба регулювати штовхачі клапанів, а без зняття головивідрегулювати їх минулого разу не вдалося. Але в цілому, я машиноюзадоволений і такі дрібні неприємності не можуть вплинути на моєкохання і прихильність до моєї красуні. Чекаю не дочекаюся, щобзнову сісти за кермо. Удачі всім! Далі буде...

Коментарі2
А чому не вдалося відрегулювати штовхачі без зняття голови? Речі начебто не взаємопов'язані. Невже настільки просаджені сідла клапанів, що будь-який найтонший клин виявляється занадто товстим? У штовхачів буває проблема зі зносом на клинах, тоді крут...
Не вийшло, оскільки самі регулювальні гвинти не рідні і виготовлялися по кресленнях на заводі, а ось як вони потім ставилися і як регулювалися і що було з сідлами велике питання. Тому прийнято рішення знімати голову, щоб глибше дослідити цю проблему,...