Всім привіт!
Через брак часу займаюся автомобілем зовсім мало, але намагаюсярухатися вперед як можу!
На даному етапі прибрав заводське торпедо, на його місце міжстійками зробив перемичку, так як торпедо в таунусі - це елементкузова і створює жорсткість. Від вертикальних елементів створивукосини, які зворотним кінцем приварені до місця верхнього вигинупередніх лонжеронів.Першню частину тунелю залишилося тількиобшити.Незабаром виготовлю на лонжеронах нові кронштейни дляподушок двигуна і двигун переїде на 300мм ближче до салону.Виставив міст приблизно на такій висоті, на якій він стоятиме приїздовому положенні автомобіля, доведеться вирізати внутрішнючастину арки і конструювати нову але. Це я зроблю після того, якзамкну на несучі елементи кузова раму, щоб без внутрішніх ароккузов не втратив жорсткість. Нові внутрішні арки зроблю відразу іззапасом по глибині (максимально глибокими) тому що в планах нанаступний сезон 19" колеса. Днями виготовлю вуха кріплення нижніхважелів заднього мосту, після чого можна буде проводити заднючастину лонжеронів і конструювати кріплення косих важелів моста.Загалом це буде найнижчий таунус на драйві, а може й усвіті!
Всім дякую за перегляди, підтримку та лайки! Всім світ:)
Коментарі6
може заразом ззаду вставити міст від скорпа?
поки хочеться зібрати машину як справжнього американця, тобто залежна підвіска ззаду на 4-лінку, причому правильний 4-лінк на таунусі організований вже з заводу. єдиною зміною будуть стійки, щоб незабаром поставити койловери і на задню підвіску
Дружище, це хльостко! Мої похвали!
Дякую! Для мене респекти один із двигунів прогресу)
Це правильно. Є завдання- вирішуй. Чекаю на продовження
Скоро буде продовження