Спочатку було прийнято рішення варити раму до стандартних порогів, але як тільки я почав це робити, зрозумів, що це було помилкою, тому що в деяких місцях пороги живі, а в деяких зовсім сиплятьсявід дотику. Напевно було б краще відразу замінити пороги, а потімуже лонжерони і підлогу, але якщо вже так вийшло, то подітисянікуди. Ще не закінчену), але все пройшло добре і рама вже жорстковписана в кузов. Поглиблення під кардан крупним планом. Після чоговирізав водійський поріг, але так Зроблено це для того, щоб порігне втратив свою форму і функціональність., Ідеально підходяща зависотою і шириною, при чому поріг з профілю загалом вийшов на 40ммменшої висоти, ніж стандартний поріг, а значить що кузов зможестати нижче на ці ж 40мм.
Верхня частина пороги з'єднана з профільною трубою пунктирнимзварювальним швом. Все вийшло досить жорстко та дуже надійно. Нижчена фото шви крупним планом.
З зовнішньої сторони.
З внутрішньої сторони.
Найближчим часом встановлю другий поріг і почну зашиватилистовим металом конструкцію.
Всім світ!
Коментарі8
Ну начебто нормально все, цікаво подивитися коли закінчиш зварювальні роботи і пофарбуєш все))
заїду за тобою як закінчу
так само думав робити пороги, але передумав))
Я поки що бачу в цьому тільки плюси
ну якби мені приварити чисто до днища такі пороги, то в мене порвало б ті місця де тонкий метал тобто там де днище ... у тебе ж виходить пороги до рами приварені, а це вже інша справа) ідея взагалі хороша! можливо десь у далекому майбутньому я буду щ...
У порогах товщина профілю 3мм, тому що профілю 100х60 не буває товщиною 2мм, а цей профіль мені найбільше підходив за габаритними розмірами. А решта металу на рамі 2мм, включаючи круглі труби верхньої частини, вони 40х2.
ясно) я ось просто днями перетравлював собі задні лажерони і брав профіль 60*40 2мм, що чому і запитав за товщину.
ось і у мене з такого ж профілю.